Tuono blu: La recensione del film

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Come sapete anche il cinema è una delle mie grandi passioni, spesso su questa pagine mi avete sentito recensire film come: TopGun, Gravity, solo per citarne alcuni. Oggi, per cambiare un po’, la recensione sarà affidata ad un video che ho fatto ed ho caricato youtube.

Il film che consiglio oggi è “Tuono blu”, uscito con il titolo originale come “Blue Thunder”, pellicola risalente al lontano 1983 e che da inizio ad una serie di film in cui il tema di fondo è il volo; Top Gun ad esempio è stato girato nel 1986. Ricordo di averlo visto e rivisto almeno 100 volte, insomma ha segnato la mia infanzia. I veri protagonisti di questo film infatti sono gli elicotteri, epica la battaglia finale tra l’elicottero buono e quello cattivo.

Una curiosità che non ho inserito nella video recensione è che l’elicottero “Tuono blu” è presente anche tra gli elicotteri di default di FSX, quindi in pratica è legato in qualche modo a noi piloti virtuali.

Tuono blu è in realtà un SA-341 Gazzelle di produzione Francese e debitamente modificato per farlo sembrare più aggressivo con una dotazione non indifferente di armi; di elicotteri ne vedrete comunque tanti altri come lo Hughe OH-6 ed il Bell Jatranger ad esempio.

Il film è reperibile nelle numerose piattaforme che offrono film in streaming, ne consiglio la visione a tutti voi proprio per la bellezza delle riprese “in volo”.

Non mi rimane che lasciarvi alla video recensione che spero apprezzerete.

Happy Landings

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Film da rivedere: Più forte ragazzi

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E' sabato e, come spesso accade si ha voglia di rivedere un bel film, oggi propongo un "must": dove gli eroi sono l'impareggiabile coppia Bud Spencer e Terence Hill.
Il film di cui parlo oggi è "...Più forte ragazzi" che ha tantissimi riferimenti al mondo aeronautico; ma come sempre andiamo con ordine.
Il film che vi propongo è risale al 1972 con Sergio Colizzi alla regia, è stato girato tra Colombia e Brasile e nel film vengono utilizzati tantissimi aerei a motore tra cui cito il mitico Douglas C-47 Dakota.

La trama è simpatica e accattivante, adatto ad un pubblico anche molto giovane, io stesso ho fatto vedere questo film ai miei tre figli.
Si basa tutto sulla riscossione di una assicurazione per la caduta di un aereo in Colombia, aereo fatto cadere sapientemente dai nostri due protagonisti.
Ci sono i cattivi, ci sono tante scazzottate e si fanno tantissime risate nel vedere questo allegro film.
Gran parte del lungometraggio è girato a bordo di aeroplani intramontabili come il DHC-2 Beaver, il mitico Catalina (Consolidated PBY) e anche un Cessna 150E. 
Tra le curiosità che possiamo citare, scopriamo che proprio grazie a questo film Bud Spencer (Carlo Pederzoli) coltivò la passione per gli aerei, e per sua ammissione, proprio vedendo lo stuntman pilotare un aereo volle provare a mettersi ai comandi di un aeromobile "rubandone" uno  dal set per fare un giretto da solo.
Questa passione lo coinvolse talmente tanto che in seguito consegui il brevetto di pilota e fondò una compagnia aerea, la Mistral Air, acquistata poi in seguito dalle Poste Italiane

Recentemente ho volato con questa compagnia e ho utilizzato il  B732 FlyJsim per un mio recente volo simulato. (Catania - Sarajevo)

Ecco il link per rivedere il film interamente ed in italiano; come sempre aspetto i vostri commenti. Ultima cosa gran parte dei velivoli utilizzati in questo lungometraggio sono disponibili anche per x-plane, quindi forza .. .rivediamo insieme questo bel film.

Più sotto un breve e divertente spezzone del film dove Bud simula un May day che poi si trasforma in realtà.

Happy Landings
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Da X-Plane ai modelli in scala

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Inutile dire che noi appassionati di volo vediamo aerei ovunque! Spesso molti di noi oltre che a simulare aerei siamo portati anche a riprodurre modellini di vario tipo. Non nascondo che anche io, sin dalle medie mi ero cimentato nella riproduzione di modellini.
Questa estate, ho pensato di regalare a mio figlio un aereomodello da me costruito; i risultati sono stati soddifacenti, ecco una foto dell'F-16 da me costruito!

Ero tutto contento del risultato fino a quando non ho trovato un sito di "professionisti dei modelli statici".
Guardate a che livello siamo!

Questo che vedete si chiama Diorama e non oso immaginare quante ore di lavoro richieda una ambientazione come questa. Sono rimasto soprattutto impressionato da come è riprodotta l'acqua.
Ma se questo vi può sembrare esagerato cosa ne dite dell'immagine sotto?

E' incredibile il livello di dettaglio raggiunto; personalmente ho sempre pensato che i modelli statici dovessero riprodurre aerei perfetti, vederli così smontati con sbaffi di carburante o "sporcature" di vario tipo mi esalta molto di più. Pare che la tendenza sia questa infatti guardate questo Eurofighter!

Incredibili ambientazioni che sembrano muoversi sotto i nostri occhi!

Insomma noi amanti del volo abbiamo davvero l'imbarazzo della scelta per quanto riguarda il dare sfogo alla nostra passione.
Una piccola precisazione, se avete moglie o fidanzata e già volate tante ore con X-Plane, vi consiglio di non mostrarle queste foto se volete una relazione stabile.

Happy Landings
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Una giornata tra le nuvole

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Ogni tanto capita (raramente) di passare dalla simulazione alla realtà, e quando questo succede si ricomincia a guardare il cielo rinnovando ancora una volta la voglia "staccare i carrelli da terra".
Pochi giorni fa Danilo B., lui non vorrebbe essere citato ma io non ho resistito, ha deciso di regalarmi un viaggio dall'avio superficie di a Carpi (LIDU) ben 35 minuti di volo a bordo di un "HUSKY" utilizzato soprattutto per il traino di alianti grazie alle sue proprietà tecniche.

Eseguiti i controlli di terra e dopo aver portato fuori l'aereo dall'hangar, sono salito a bordo, non senza difficoltà vista la dimensione della cabina, per decollare verso la cittadina Emiliana.
Danilo da buon "cicerone" mi ha spiegato ogni singola procedura e dopo il taxi fino alla pista ci siamo allineati per il decollo. Come mi piace l'attimo in cui l'aereo é fermo sulla pista e sai che da li a poco "si scatenerà" per permetterti di spiccare il volo! E così é stato! Dopo una corsa di poche decine di metri eravamo in volo.
Prima del decollo abbiamo contattato Parma dando i punti di riporto all'interno della zona controllata. 

Il decollo è stato "dolce" e la sensazione di staccarsi dal suolo è sempre meravigliosa. In quota, circa all'altezza di Collecchio, abbiamo sentito la fase di "taxi" di un 737 che decollava da LIMP. Credo che in quel momento mi siano spuntati altri 32 denti tanto ero felice.

Danilo, dimostrando un coraggio da leone, mi ha lasciato i comandi, dandomi non pochi consigli per condurre l'aereo al meglio, delicatamente (forse pure troppo) ho eseguito virate cercando di mantenere quota; ho scoperto l'importanza dei pedali durante le virate ed è stato emozionante.

Siamo poi arrivati a Carpi, un passaggio sulla verticale per determinare la pista su cui atterrare, circuito di discesa e poi in finale sulla 02!

Una volta atterrati e tolte le cuffie è stato bello raccontarci del volo delle senzazioni, a tal punto che i miei fratelli, che avevano il compito di riportarci a casa, si annoiavano non poco ascoltando i nostri discorsi!
Non posso che ringraziare Danilo, e anche i miei due fratelli (Eleonora ed Edoardo) per il passaggio.
Non chiedetemi dove scaricare l'aereo, perchè, purtroppo per x-plane non esiste... o forse si?

Happy Landings
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Top rated - Simspotters -

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Uno dei miei siti preferiti è simspotters, si tratta di un portale dove tutti gli "spotters" virtuali si incontrano per postare le proprie creazioni.
L'immagine del banner che vedete qui sopra è proprio presa da questo sito ed è opera di JIMIMAGE.
Il sito è spagnolo il mio consiglio è quello di visitarlo assolutamente perchè ci sono fotografie molto suggestive e dedicate esclusivamente al mondo dell'aviazione, civile militare ecc...
Inoltre è presente anche un bel forum (in spagnolo) dove gli utenti espongono le loro immagini.
Mi piace l'idea che non servano macchine fotografiche così potenti per riprendere gli aerei, ma buone idee e gusto visivo.

Mi limito, impropriamente a mostrarvi un po' della loro migliore produzione.
Chissà se non viene voglia anche a voi di cimentarvi con le fotografie e magari a fare la copertina del mio libro. 

Happy Landings
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Aeroplani di carta

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Visto e considerato che non ci facciamo male abbastanza con X-Plane oggi ci penso io a darvi il colpo di grazia.
Oggi vi propongo di costruire il vostro B747 utilizzando la carta.

Di cosa si tratta?
Una nota casa produttrice di macchine fotografiche ha proposto una serie di "modelli" in carta di molti oggetti di uso comune e non. Tra questi anche quelli di alcuni tra i liner più famosi al mondo.
Sono disponibili vari pdf stampabili con i quali realizzare il nostro aereo. 

Ma vediamo alcuni modelli.
A340

B777-300

B747-400

A320

E tanti altri disponibili a questo link

Dovrete semplicemente scaricare i file pdf che trovate ai link che vi ho dato armarvi di colla (mi sento molto Muciaccia di Art Attack) e con tanta pazienza realizzare il vostro modello.

In fondo a questo post trovate il video di un modello realizzato con questa tecnica

Mi raccomando non utilizzate il retro delle pagine di SQUAWK7700!

Happy Landings

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In cabina con loro ...

Cari lettori del Blog Loreair,

oggi vorrei condividere con voi la scoperta di due canali Youtube molto interessanti, a mio avviso, per noi appassionati di aviazione. Si tratta, per entrambi, di raccolte di video postati da due piloti della compagnia aerea brasiliana Avianca, i quali con una telecamera (GoPro credo ...) filmano alcuni dei loro voli giornalieri in-cockpit.
Per me alcuni di questi video sono davvero eccezionali, anche perchè penso che alle immagini abbiano saputo unire la musica giusta, il che raddoppia le sensazioni del video stesso.
Non mi resta che lasciarvi i link ai due canali e due (... dai, facciamo tre che son così belli ...!) anteprime dei 'cortometraggi' dei due mascalzoni :)

links ai canali:
http://www.youtube.com/user/rodrigodavi 
http://www.youtube.com/user/cesarpeter2q 

Alla prossima
Damiano

UPDATE 11/12/12 (Thanks to golfcharlie232!)

Allacciate le cinture!

Ciao a tutti il lettori del blog Loreair,

scrivo oggi su questo Blog per consigliarvi un libro che ho appena letto. Credo che per un appassionato di volo sia molto interessante conoscere le testimonianze di chi il volo ce l’ha come professione e il libro di cui vi parlerò è stato scritto proprio per questo.

Si chiama “Allacciate le cinture”, il sottotitolo è “I segreti del volo raccontati da un pilota” ed è edito da Einaudi. 
Il pilota è Pietro Pallini, capitano su voli intercontinentali e gli scritti provengono in parte dalla rubrica “Alta Quota” della rivista “I Viaggi” de la Republica da lui diretta.

Ho saputo dell’esistenza di questo libro grazie ad una trasmissione condotta da Corrado Augias di cui Pietro Pallini è stato ospite qualche tempo fa (http://tinyurl.com/dxv2c7k).

Veniamo al libro: è una raccolta di brevi aneddoti, particolari e storie di volo e della vita da pilota.
I ‘capitoli’, se così possono essere chiamati,  sono lunghi poco più di una pagina e quindi adatti anche alla lettura serale sul divano o a letto prima di addormentarsi. (Posso confermare che si leggono molto bene anche sull’autobus prima di andare a scuola … :-D)

I racconti vanno dalla spiegazione “scanzonata” della portanza, alle stranezze del volo, le curiosità, gli episodi particolari della vita del comandante ecc …

La mia opinione su questo libro è ottima, credo che sia divertente e, soprattutto per i neofiti del volo, un primo valido approccio alla tecnica e al gergo dell’aviazione. Quindi non mi resta che darvi il link al negozio online di Einaudi per i dettagli aggiuntivi e fare i complimenti all’autore che ha proprio fatto un bel lavoretto a mio avviso…! :-D

http://tinyurl.com/d943znf  

Alla prossima :)
Damiano (I-BERT)

Se anche voi volete volare......

Scorrazzando per la rete ho trovato un video interessante per chi si sente un piccolo ICARO e vuole provare a tutti i costi l'emozione del volo libero.
Vi ricordo di non fare mai una cosa del genere, ma limitarsi a vedere questo video e casomai commentarlo con amici e conoscenti vari.


Il video ci mostra come sia possibile eseguire un volo di qualche metro utilizzando una rampa di lancio più o meno fatta "in casa".


Ecco il video originale!

Tutto si rifà ad un vecchio video postato su youtube in cui si vede un disgraziato lanciarsi da una rampa e cadere all'interno di una piccola piscina per bambini.
SI tratta di uno dei video più famosi di youtube ripreso e testato a dovere da Mythbuster simpatica trasmissione di Discovery channel.
Mi piace come attraverso esperimenti più o meno scientifici cercando di sfatare miti e luoghi comuni.


Solo la prima parte è in italiano ma sono sicuro che il resto lo capirete anche senza b
Ve ne consiglio la visione per gli amanti del volo e non....
Happy splashing landing
I-LAIR

Arrivederci Atlantis

Salve Ragazzi
Prima dell'articolo un piccolo editoriale.


Sono tornato oggi dalle vacanze che mi hanno visto lontano dalla cloche di x-plane per alcuni giorni.
Ho visto che durante la mia assenza non sono mancate novità e la cosa mi fa piacere, cercherò di rimettermi al passo ma soprattutto mi aggiornerò.


Vi comunico che il mio world tour si sta concludendo anche se con il mio viaggio sono ancora alla 26^ tappa. Attualmente mi mancano solo 19 tappe alla conclusione che credo di concludere tra poco. Tranquilli ho registrato "tutto" e cercherò di completare il mio racconto.


Oggi voglio rendere omaggio alla navetta ATLANTIS che come sapete è andata in pensione vi posto una immagine spettacolare del suo rientro dall'orbita, vi consiglio di guardarla in alta risoluzione per meglio gustarne la sua spettacolarità; eccone una piccola anteprima.

Come ho letto in molti siti sembra proprio che la navetta faccia un tuffo nel mare azzurro della nostra terra.

Si capisce che la foto è stata fatta con un tempo lungo per due motivi, primo perchè non si vedrebbe la scia della navetta, secondo perchè le nuvole sembrano "mosse" ed effettivamente sono cosi perchè sia la ISS che le nuvole si muovevano durante lo scatto, la foto è davvero spettacolare. 

Ecco il link della missione n° 135: guardando il sito della nasa sembra di vedere un'anteprima del film ARMAGEDDON del quale consiglio la visione qui, ecco poi il logo della missione stessa.

Spero che la NASA vorrà rimpiazzare questa navetta con un altro strabiliante mezzo, ma da quello che ho letto in giro sembra che anche gli astronauti Americani raggiungeranno la ISS con la Soyouz a testimonianza che il velivolo di fabbricazione Russa è comunque affidabile. Intanto la nasa sta preparando velivoli per raggiungere Marte il pianeta rosso.

Piccolo sogno nel cassetto: visitare il California Science center dove "riporranno" la navetta Atlantis e perchè no anche lo Smithsonian; speriamo di poterlo fare presto, magari accompagnati dal bellissimo B787, nel frattempo godiamoci questi video come saluto ad una velivolo che ha fatto la storia delle missioni spaziali negli ultimi 30 anni.

Happy Landings

I-LAIR

1969 Lo sbarco sulla luna in un libro

Ho pensato molto a questo post,  è un argomento "delicato" e forse perderò qualche lettore; ma questo è il mio blog e ci tengo ad esprimere il mio pensiero, personalissimo e forse non autorevole.

In questi giorni è uscito in versione e-pub il libro di Paolo Attivissimo intitolato "Luna? Si, ci siamo andati", scaricabile direttamente a questo link .

Anche io come molti l'ho scaricato e lo sto leggendo con interesse.

Qualche giorno fa ho scritto due righe per pubblicizzare questo libro presso un noto forum, e mio malgrado sono rimasto colpito da quanta gente ancora non crede allo sbarco dell'uomo sulla luna da parte degli Americani.

Credo fondamentalmente che riguardo all'argomento ci sia moltissima confusione, e che: se da una parte ci sono state persone che hanno lavorato per screditare l'impresa facendosi pubblicità gratuita e vendendo migliaia di libri, dall'altra ci sono voci più sommesse a sostegno degli sbarchi lunari.

Per me, dare spazio sul mio blog a colui che GRATUITAMENTE sta cercando di "alzare" la voce affinché sia fatta finalmente chiarezza su eventi che sono passati alla storia e sui quali è stato gettato fango, è un vanto.

A poco sono servite le foto dei siti di allunaggio scattate pochi anni fa dalla sonda Lunar Reconaissance Orbiter, eppure ho sentito un sacco di gente dire che fino a quando non vedeva le impronte lasciate dagli astronauti sulla luna non avrebbe mai creduto. (Ecco un esempio relativo all'Apollo 11).

Così come a poco sono servite le foto ad alta risoluzione delle varie missioni, che finalmente mostrano in tutto il suo splendore e dovizia di particolari il suolo lunare, non come certe foto sgranate tipiche di chi non ha avuto nemmeno il tempo di andare a documentarsi a dovere. 

Ecco un esempio di una foto ad alta risoluzione, prego cliccare sull'immagine per vedere lo splendore di una foto ad alta risoluzione : )

Infine sconosciuti a molti i riflettori posti sul suolo lunare fin dall'Apollo 11 che permettono di misurare anche oggi la distanza tra terra e luna in qualsiasi momento, ovviamente bisogna avere un laser adeguato e conoscere la posizione esatta. 

Io non sono una fonte autorevole, quindi lascio tutte le spiegazioni riguardo a tutte le affermazioni di falso a Paolo Attivissimo che con il suo libro a smontato una ad una ogni "prova" a favore della montatura a scopo politico.

Il libro infatti dopo una prima parte sulla situazione geopolitica negli anni '60 passa ad analizzare tutte le obiezioni e presunte prove di complotto, ovviamente con dovizia di particolari.

Sia che siate scettici o no, ve ne consiglio la lettura, magari poi ne possiamo parlare insieme direttamente su questo blog; quindi aspetto ansioso i vostri commenti al riguardo.

Happy MOON Landings

I-LAIR

Accensione Embaer

Capita anche a voi di essere in ufficio e di pensare al vostro simulatore di volo, oppure volete provare la sequenza di accensione di un bel "Liner" ma non avete a disposizione x-plane?


Il vostro I-LAIR ha la soluzione per voi.   8 )


Girovagando per la rete ho trovato un bel sito che fa al caso vostro si tratta di "EMB145 Study Guide", altro non è che un sito dove sono stati riprodotti vari pannelli dell'EMB145 e con i quali si può fare "pratica" per le fasi di accensione di questo bell'aereo.


Avete presente qual'è il EMB145? Meglio che vi posti una foto? Eccola:

Per provare l'emozione dell'accensione del velivolo dovete aprire almeno due finestre del browser, vi ricordo che avrete bisogno della tecnologia flash per la visione del pannello.
Cliccate qui e aprite il pannello:
Poi seguite passo passo questa ceck list, mentre nell'altra finestra tenete aperto l'hoverhead pannel:

START-UP PROCEDURE

POWER-UP

1. Set the two battery switches (labeled DC Bus 1 & 2) to “Auto” (click and drag)

2. Right tank fuel power “ON” (Number 2 tank)

3. APU knob to “START”

4. Press the “Avionics 1 & 2” buttons.

5. Click on the “Emergency Lights” switch.

6. Turn air conditioning on (far right, overhead panel)

7. Turn “No Smoking” and “Seatbelt Signs” on

8. Turn Navigation lights on.

9. Configure FMS.

10. Configure autopilot for departure: set initial altitude, climb speed (V/S), and acti- vate the Flight Director, by hitting the FD1 button.

START ENGINES

1. Make sure door is closed.

2. Turn Beacons on

3. APU knob to “on”

4. Both “ignition” knobs to “on”

5. Left tank fuel power “ON” (Number 1 tank)

6. Flip open the cover over the Number 2 engine (Right) by click-dragging down).

7. Click-hold the “Start” knob for the Number 2 engine for a few seconds.

8. Uncover switch and start Number 1 engine (Left).

9. Set electric pumps to “Auto” position.

10. Switch off Auxiliary Power Unit by clicking on the “Stop” button, and then mov- ing the knob to the “off” position.

E voilà, sentirete i motori avviarsi?


Si ok le prime volte farete un po' fatica, ma poi ci prenderete la mano ve lo garantisco....
Spero che non dedichiate troppo tempo del vostro lavoro ad accendere aerei, ne che mi facciate causa se il vostro capo ufficio vi coglie in flagranza.


Vi lascio con un video dell'accensione dell'EMBAER su x-plane, la procedura è un po' diversa, ma sostanzialmente è la stessa, decidete voi quale seguire.


Happy start engine
I-LAIR

Courchevel LFLJ - Sei sicuro di riuscirci?

Sei sicuro di essere un bravo pilota? Sei sei proprio sicuro di saper atterrare ovunque? Conosci fino in fondo il tuo velivolo preferito? Bene, vuoi accettare la sfida?


Tutto è cominciato qualche giorno fa, quando Ettore, compagno di mille voli, mi ha comunicato dell'iniziativa di IVAO Crowded Sky 2011, "Lorenzo" , mi dice Ettore, "lo facciamo un bel volo l'8 gennaio", "Certo" rispondo io, " ci vorrebbe un bel volo, non il solito IFR o VFR", penso.


Così con questa idea mi riprometto di cercare un  bel volo da proporre al mio amico; dopo mille elugubrazioni mi ricordo di un "aeroportino" vicino a l'Italia, proprio oltre confine, che in molti definiscono un "Danger Airport", si tratta di Courchevel (LFLJ).


Cerco così un'aeroporto di partenza congeniale, non troppo vicino, ma nemmeno troppo lontano, focalizzo così Genova (LIMJ) e propongo il volo!
L'idea mi piace talmente tanto che lo scrivo anche sul forum di X-Plane Italia. 


Ieri pomeriggio dopo una serie di messaggini ci troviamo sull'Apron di LIMJ, fatti i dovuti controlli spediamo il Flight Plan ed eccoci pronti per il volo. 
Controlliamo l'Acars di Courchevel, x-ivap ci dice che non è disponibile, confidando nella quota dell'aeroporto (6850 ft) pensiamo che la visibilità al nostro arrivo sarà ottima, così partiamo.


Il viaggio lo eseguiamo con due Moonej 20J, il viaggio è abbastanza buono saliamo a 14000 ft per "saltare" le cime più alte incontrando qua e la nubi che a tratti ci ostacolano la vista.


Arrivati sulle Alpi e vicini alla nostra destinazione, un bel nebbione ci copre tutte le montagne sotto di noi!
Ricordandoci che stiamo volando in virtual e decidiamo di scendere per scorgere il nostro aeroporto e dopo aver letteralmente tagliato le nubi lo scorgiamo.


L'impresa ci è apparsa subito ardua, non tanto per la lunghezza della pista, ma  per come si presenta! Otogonalmente si è fatta come una S, si arriva da RWY 22 e ci si ritrova subito con una bella "montagna" davanti, questo fa subito capire che non esistono "missing aproach".


Tentiamo così l'atterraggio, il primo a scendere è Ettore che però si schianta subito, poi tento io, il risultato è il medesimo!!! Non salite mai su con me se volete atterrare a Courchevel!! : )


Diciamo anche la verità il moonej tende a mantenere velocità se livellato, quindi bisogna giocare con la quota e la manetta per atterrare in questo aeroporto.
Dopo un po' di prove ho capito che bisogna arrivare molto piano cedere tanta velocità e toccare la pista subito, appena essa inizia.


Per il giorno 8 gennaio 2011 riproponiamo a tutti quanti questo volo, se volete farci compagnia siete in benvenuti.


Ecco alcune cose che potrebbero aiutarvi:


Scenario


Flight Plan (ovviamente l'orario ed il POB sono sbagliati)

Se volete provare il Beechcraft Baron 58 ecco il link per il download con la relativa recensione sul velivolo, redatta dal sottoscritto!

Ovviamente siete liberi di volare con l'aereo che più vi aggrada, aaah! il B737 farà fatica ad atterrare credetemi : )

Vi lascio ora a due bei video che vi mostrano l'aeroporto in questione.

Happy and soft landings

I-LAIR

Non senza difficoltà, ma sono riuscito ad atterrare!!! : )