Tutorial Start-Up CRJ 200 Rollon (Payware)

Ed eccoci ad un nuovo tutorial LOREAIR questa volta dedicato al CRJ-200 di Rollon, prodotto payware considerato da molti il più alto stato "dell'arte" per quanto concerne i liner su X-Plane.


Ho voluto fare un tutorial "muto" perchè in molti mi hanno chiesto di tradurre i miei tutorial in Inglese, questo è segno che i miei video vengono visti anche oltre le frontiere Italiane.
Produrre un Tutorial comprensibile, completo e esaustivo in una "lingua" internazionale non è stato facile, dalla mia ho la fortuna di utilizzare immagini ed un ottimo programma per la cattura dello schermo.


Questo video mostra le varie fasi di accensione attraverso le "scritte" di cui sono dotati i pannelli presenti nell'aereo, ovviamente ho inserito qualche parola extra (in inglese) ma vedrete che è comprensibilissimo a chi non mastica la lingua Anglosassone.


Per la creazione del tutorial ho utilizzato il plug-in pilot view, di cui ne consiglio l'installazione e la livrea TCAF da me creata e scaricabile qui.

Rispetto ai video di Rollon la procedura di accensione è un po' diversa, Rollon, ad esempio non ha utilizzato la GPU (Ground Power Unit) per approvvigionare il velivolo durante le prime fasi di accensione. Personalmente la ritengo una prassi molto utile, per la corretta accensione dell'aeromobile e che evita di sprecare combustibile.

Ho cercato poi di mostrare anche i vari display, come engines, hydraulic ecc per rendere meglio "visibile" cosa avviene nei sistemi in fase di start up.

Vedendo come si comportano i display si comprende quanto lavoro deve aver speso Rollon per questo modello.

Ho fatto alcune dimenticanze come ad esempio ho inserito solo 1000 ft nella pressurizzazione; quando me ne sono accorto era troppo tardi purtroppo! 

In linea di massima comunque vi garantisco che se prendete nota di tutte le operazioni che ho fatto l'aereo si accenderà anche a voi, e oserei dire, vi darà molta soddisfazione!

Si ricorda che il tutorial non sostituisce il manuale dell'aereo peraltro molto completo ed esaustivo e di cui ne consiglio la lettura, anche perchè il tutorial l'ho fatto utilizzando il manuale stesso.... io non l'ho mai pilotato il CRJ!

I miei precedenti articoli sul CRJ li potete trovare qui, quindi vi risparmio i lunghi commenti che avevo fatto a suo tempo.

Ora vi lascio al video, mi raccomando commentatelo e datemi le vostre impressioni.

Buona Visione

Happy Landings

I-LAIR

ABSTRACT

Here comes the new tutorial LORE this time dedicated to the CRJ-200 of Rollo, payware product widely considered the highest state "art" with regard to liner on X-Plane.
I wanted to do a tutorial "dumb" because many have asked me to translate my tutorials in English, this is a sign that my videos are seen even beyond Italian borders.Tutorials produce a comprehensible, complete and exhaustive in a "language" International has not been easy, since my luck I use pictures and a great program for screen capture.
This video shows the various stages of power through the "written" in these panels are fitted in the plane, of course I added some extra words (in English) but you will see that it is understandable to those who do not chew the Anglo-Saxon language.
To create the tutorial I used the plug-in pilots view, which I recommend the installation and the livery created by me and TCAF downloaded here.
Compared to the videos of Rollo the ignition procedure is a bit 'different, Rollo, for example, did not use the GPU (Ground Power Unit) for supplying the aircraft during the early stages of ignition. Personally I think a very useful practice for the correct ignition aircraft and wasted fuel.I then tried to show even the various displays, such as engines, hydraulic, etc. to make more "visible" what happens in the system on start up.Seeing the behavior of the display will include how much work must have spent Rollon for this model.
I made some examples, I have forgotten how to only 1000 ft in pressurization, and when I realized it was too late unfortunately!In principle, however, I guarantee that if you take note of all the operations I have done the plane will turn to you, and I dare say, will give you great satisfaction!
Please note that the tutorial does not replace the manual of the aircraft, however, very complete and comprehensive and which I advise reading, partly because the tutorial I did using the manual itself .... I've never flown the CRJ!
My previous articles on the CRJ can be found here (Only in Italian) , so I'll spare you the long comments I made at that time.Now I leave the video, I recommend it comment it and give me your impressions.
Good VisionHappy LandingsI-LAIR

CRJ-200 Test accensione e programmazione FMC

Per prima cosa il tempo a mia disposizione in questo periodo non è moltissimo causa lavoro, ma la voglia di pilotare questo velivolo è enorme!


Sto preparando il tutorial per lo start up del CRJ, devo dire che il manuale è veramente fatto molto bene e seguendolo passo passo si arriva all'accensione completa ed alla programmazione del FMC.


Ho segnato punto dopo punto tutte le fasi principali senza alcuni controlli di routine come la verifica dei flaps retratti, o delle luci dei carrelli, anche se questi controlli sono una prassi normale durante la fase di accensione. Vi ricordo che l'aereo senza procedura di accensione non ne vuole sapere di partire!! Ed è giusto così!


I punti che ho segnato sono circa 35, al punto da me segnato "17" ho inserito la procedura per l'immissione del Flight Plan nel FMC.
Per adesso ho eseguito solo la procedura "corta" senza SID ne STAR, devo ancora leggere una parte di manuale, solo per la procedura base ho segnato 14 punti di cui alcuni comprendono due o più fasi.
Tutto questo perchè sto preparando il famigerato Video Tutorial, probabilmente lo farò "muto" perchè mi rendo conto che è più "internazionale".


Ho letto sul forum che alcuni hanno problemi perchè non sono abituati ad accenderlo.... é qui che vi volevo! Non è che io voglio tirarmela, dico solo che conoscere la procedura di accensione è importante per prevenire alcuni problemi in volo.
Sappiate comunque che è riprodotta la fase di pressurizzazione e temperatura come sul Sukhoi.
Una cosa di cui sento la necessità è comunque un "push back" anceh se devo dire la verità non sono andato a controllare nel manuale se c'era. Vedremo nei prossimi giorni!
Mentre eseguivo la procedura ero in contatto con Giorgio che mi diceva ma sei solo a pagina 51 del manuale, come a dire ti manca un casino di roba da leggere; e si ragazzi è proprio così : (


Comunque l'ho già acceso 2 o tre volte e tutto funziona a meraviglia, ho provato anche a eseguire un voletto, per la cronaca immetterò nel tutorial il famigerato volo Genova Venezia (LIMJ-LIPZ).
Vi metto anche uno dei miei primi screenshot dove si vedono anche le contrails o come direbbe il mio amico Maury... le "trecce di Berenice".

Intanto studiate anche voi, mi raccomando, vi lascio anche a due video che ho trovato su youtube del CRJ-200; il primo fa vedere il take off dell'aereo reale, l'altro è stato confezionato da un mio amico Spagnolo che ringrazio e saluto Manlezl di simspotters.org


Happy Landings
I-LAIR

Primi test sul CRJ-200 by Rollon

Ho messo mano al CRJ come vi avevo promesso e devo dire che non assomiglia a nessun aereo presente su x-plane (ovviamente parlo di liner).

Moderatamente complicata la procedura di accensione in se per stessa, parecchio complessa invece l'immissione dei dati sul FMC che per inciso è un plug-in espressamente confezionato dallo staff di Rollon.

Se eravate abituati al UFMC, bhe! scordatevi di fare la procedura di immissione FP senza manuale!

Si è sempre un FMC, e bene o male le informazioni da inserire sono quelle, ma l'approccio è diverso e non basta leggersi il Tutorial del manuale del CRJ per saltarci fuori, occorre un po' più di impegno ed il manuale da 151 pagine.

Il FMC e la strumentazione di bordo sono tra loro strettamente correlati, l'uno ha bisogno dell'altro; ho avuto difficoltà ad accendere il PFD per il semplice motivo che questo si attiva solo dopo che è stata immessa la posizione di partenza del velivolo in termini di latitudine e longitudine, ed impiega ben 7 minuti per accendersi.

In questi 7 minuti è possibile eseguire le altre fasi della programmazione ma intanto sul display appare la scritta NO TAXY, come a dire..."guarda che non sei ancora pronto per decollare".

Se pensate di impostare x-plane in modo da trovarvi sulla apron con i motori accesi ... scordatevelo! Da quello che ho visto non si può fare con questo aereo. 

Utilissima la strumentazione POP UP che permette un'ottima visione delle informazioni relative al volo.

Molte le zone interattive all'interno del velivolo...

Domani continuerò i test (lavoro permettendo) questo che ho scritto è solo un assaggio, spero di avervi incuriosito.

Piccola considerazione: 42 € sembrano molti, sicuramente qui dietro c'è una mole di lavoro impressionante,  pensate che non l'ho ancora provato in volo tanto è complesso. Mi sembra che comunque da oggi gli standard siano stati alzati e dal lavoro di Rollon che da quello di Ramzess.

Non dite più che X-Plane non è adatto ai voli dei liner. Spero che questi nuovi prodotti portino linfa nuova agli sviluppatori che se vorranno produrre velivoli di qualità dovranno adeguarsi a questi standard.

Non mi stupirei che alcune case di hardware cominciassero a riprodurre sistemi appartenenti al CRJ.

Happy Landings

I-LAIR