DCS: cosa è cambiato dall'ultimo aggiornamento? Cosa ci aspettiamo per il 2020

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Provato Track Hat; l'alternativa economica al track-ir

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Essenziale se voli con DCS, utile ma non indispensabile se voli con X-Plane,  sicuramente un "must" per tutti i simmer. Track hat completamente opensurce è l'alternativa econimica al più blasonato track-ir.
Me lo sono fatto spedire dal lontano Regno Unito dove un gruppo di facinorosi ragazzi lo produce utilizzando: stampanti 3D, led infrarossi e la famosa telecamera playstation modello 3 "Eye Create". 
Ho preso la versione con filo ma sappiate che esiste anche il  modello wireless.
Nel video qui sotto vedrete come l'ho montata, come avviene l'installazione e come risponde facendolo girare su DCS.
Personalmente sono molto soddisfatto dei risultati che mi ha dato, e come dicevo prima è essenziale per il volo con velivoli militari perchè permette di avere una vionse quasi in soggettiva che è davvero utile quando si simula il volo militare.
Essendo completamente opensurce è possibile produrla in casa, ma io ho preferito farmela spedire, alla fine penso di avcere risparmato in tempo.
Personalmente la consiglio vista la semplicità di installazione e la versaltilità dell'oggeto che può essere utilizzata anche per i giochi in soggettiva.
Il costo è di circa 50€ e non è molto se si pensa che la sola telecamera  playstation viene venduta su amazon a 17 €.

Vi lascio qui sotto i link a chi fosse interessato a farsela fa solo
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Link utili

Track hat 
https://goo.gl/SYEF9C

Telecamera playstation

Opentrack

Aggiornamento AIRAC per l'italia in vigore dal 13 novembre 2014

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Se voli online devi sempre fare i conti con gli AIRAC per tenere aggiornate tutte le aerovie in vigore e, per chi utilizza FMC custom, le librerie di SID e STAR.
Per eseguire questo aggiornamento scrissi un post ad hoc, (disponibile qui) dove spiegavo tutta la procedura.

In questi giorni Enav ha pubblicato un cospicuo aggiornamento agli AIRAC che cambia sostanzialmente: aerovie, creazione di nuovi WAYPOINT, relativi aggiornameti di SID e STAR.
Questo obbligherà chi vola online allo studio delle nuove procedure, eccovi un esempio con Firenze LIRQ.
Quella che vedete qui sotto è la vecchia procedura SID di Peretola.

E questa sotto è la nuova che sarà in vigore dal 13 Novembre

Come vedete cambia sostanzialmente soprattutto se ci si dirige a ovest con nuove procedure BIKTU, GAVRA e OKMAP; in pratica scompare VALEN.
Questo è solo un piccolo esempio del cambiamento.
Lo scenario per X-Plane sarà, a mio avviso questo, chi utilizza aerei dotati di FMC custom come il A320 dovrà ASSOLUTAMENTE AGGIORNARE tutto mediante AIRAC a pagamento, che bene o male saranno forniti in contemporanea all'uscita del nuovo ciclo.
Chi invece non vorrà spendere per l'aggiornamento dovrà aspettare il nuovo ciclo (circa un mese dopo) sul sito di riferimento di X-Plane e utilizzare aerei che non si rifanno a librerie custom (ad esempio il x737). Per questa seconda scelta dovrà iniziare, e direi finalmente, a capire e studiare le carte nautiche e cominciare ad eseguire le procedure a "manina".
A voi dunque la scelta, che non sia questa un'occasione per imparare una volta per tutte come si fa eseguire un volo IFR come si deve?
Per chi vuole conoscere in anteprima i nuovi AIRAC ecco dove scaricare le 900 pagine dell'aggiornamento.

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Da X-Plane ai modelli in scala

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Inutile dire che noi appassionati di volo vediamo aerei ovunque! Spesso molti di noi oltre che a simulare aerei siamo portati anche a riprodurre modellini di vario tipo. Non nascondo che anche io, sin dalle medie mi ero cimentato nella riproduzione di modellini.
Questa estate, ho pensato di regalare a mio figlio un aereomodello da me costruito; i risultati sono stati soddifacenti, ecco una foto dell'F-16 da me costruito!

Ero tutto contento del risultato fino a quando non ho trovato un sito di "professionisti dei modelli statici".
Guardate a che livello siamo!

Questo che vedete si chiama Diorama e non oso immaginare quante ore di lavoro richieda una ambientazione come questa. Sono rimasto soprattutto impressionato da come è riprodotta l'acqua.
Ma se questo vi può sembrare esagerato cosa ne dite dell'immagine sotto?

E' incredibile il livello di dettaglio raggiunto; personalmente ho sempre pensato che i modelli statici dovessero riprodurre aerei perfetti, vederli così smontati con sbaffi di carburante o "sporcature" di vario tipo mi esalta molto di più. Pare che la tendenza sia questa infatti guardate questo Eurofighter!

Incredibili ambientazioni che sembrano muoversi sotto i nostri occhi!

Insomma noi amanti del volo abbiamo davvero l'imbarazzo della scelta per quanto riguarda il dare sfogo alla nostra passione.
Una piccola precisazione, se avete moglie o fidanzata e già volate tante ore con X-Plane, vi consiglio di non mostrarle queste foto se volete una relazione stabile.

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In cabina con loro ...

Cari lettori del Blog Loreair,

oggi vorrei condividere con voi la scoperta di due canali Youtube molto interessanti, a mio avviso, per noi appassionati di aviazione. Si tratta, per entrambi, di raccolte di video postati da due piloti della compagnia aerea brasiliana Avianca, i quali con una telecamera (GoPro credo ...) filmano alcuni dei loro voli giornalieri in-cockpit.
Per me alcuni di questi video sono davvero eccezionali, anche perchè penso che alle immagini abbiano saputo unire la musica giusta, il che raddoppia le sensazioni del video stesso.
Non mi resta che lasciarvi i link ai due canali e due (... dai, facciamo tre che son così belli ...!) anteprime dei 'cortometraggi' dei due mascalzoni :)

links ai canali:
http://www.youtube.com/user/rodrigodavi 
http://www.youtube.com/user/cesarpeter2q 

Alla prossima
Damiano

UPDATE 11/12/12 (Thanks to golfcharlie232!)

A bordo del B787 atterrato a Taranto "Grottaglie"

Oggi giornata storica per questo blog... per la prima volta ho un "inviato"!
Antonello mi ha scritto un articolo sulla sua recente visita a bordo del B787 atterrato sabato a Taranto, ecco il suo bellissimo resoconto con tanto di fotografie.


Grazie Antonello per l'articolo ma sopratutto.... ti invidio un sacco : ) !!!!!
Buona lettura 
Happy Landings
I-LAIR

Sabato 5 Maggio,ore 14.00 circa, dalla strada statale si scorgono in lontananza i grandi capannoni blu dello stabilimento Alenia di Grottaglie, quest'oggi avrò' la fortuna di partecipare all'unica tappa italiana del tour che il nuovissimo Boeing 787 Dreamliner sta effettuando in giro per il mondo. Il tour e' pienamente giustificato dal fatto che le varie parti dell'aereo vengono costruite tra Stati Uniti, Giappone, Australia, Canada,  Korea del Sud ed Italia naturalmente. In particolare lo stabilimento di Grottaglie si occupa della produzione della fusoliera centrale e dei due stabilizzatori di coda.

Da fonti interne ho saputo che dall'arrivo del parti "grezze" sino alla spedizione prioritaria, tramite Boeing 747 modificato detto "Dreamlifter", al sito di assemblaggio di Charleston (South Carolina), passano solo 7 giorni lavorativi. Per essere precisi lo stabilimento di Grottaglie si occupa delle parti della fusoliera, mentre i piani di coda sono realizzati nello stabilimento Alenia di Foggia.

Ora che la produzione del nuovo 787 e' nel vivo i tempi di realizzazione si dovranno ridurre ancora e sopratutto adattare alla produzione della seconda versione del 787, ancora più grande e capiente. Potete bene immaginare l'importanza economico-sociale che ha uno stabilimento di queste dimensioni (500.000mq) sopratutto per tutte le piccole-medie imprese che compongono il suo "indotto". La Puglia ringrazia……

Ora pero' bando alle ciance, parliamo del 787.

Voglio sottolineare che noi italiani costruiamo il 14% dell'aereo, la percentuale più' alta rispetto agli oltre 50 partner sparsi per il mondo e coinvolti in questo programma.

Se posso immaginare una parola che rappresenti questo nuovo aereo, la prima che mi viene in mente e' sicuramente "RISPARMIO". Viene da sorridere se si pensa che l'aereo costa 250mln di $, ma il prezzo si giustifica completamente dal fatto che permette una riduzione dei consumi del 20% e di conseguenza un 20% in meno di emissioni di CO2, ed abbatte i costi di utilizzo rispetto agli altri velivoli della categoria presenti oggi sul mercato.

Tutto questo e' stato raggiunto tramite l'ingresso prepotente della fibra di carbonio, il 50% della struttura primaria. Una novità' che segna un punto di svolta nell'aeronautica civile poiché' permette una riduzione di peso del 20% rispetto ad un velivolo tradizionale della sua categoria.

A prima vista ho subito colto la sua aerodinamica avanzata, sembra di guardare un volatile meccanico, con le sue ali a punta, ad inclinazione variabile con guide flap di lunghezza ridotta che riducono la resistenza all'aria e quindi i consumi.

Spiccano anche i due motori TRENT1000 o GEnx, costruiti in join venture tra Rolls Royce e General Electric, di dimensioni imponenti, ma che permettono un abbassamento delle emissioni acustiche del 60%. Dotati di innovative gondole laminari che diminuiscono la resistenza all'aria.

Salita la scaletta inizia lo spettacolo, i finestrini, di dimensioni mai viste su un aereo, illuminano a giorno la cabina passeggeri; inoltre vengono oscurati elettricamente tramite un tasto.

Purtroppo il cockpit era visibile esclusivamente da fuori e per un tempo davvero limitato. Posso dirvi che e' dotato di doppio HUD e doppio EFB (electronic flight bag), la semplicità ed intuitività della strumentazione permette tempi minimi di "passaggio" per i piloti di 777.

Ringrazio di cuore Claudio Colucci per avermi dato la possibilità di presenziare a questo evento unico in Italia, vi lascio a qualche foto del 747 Dreamlifter.

Saluti,

Antonello Di Venere

Photoreal Italia + New 738

Ancora due notizie per iniziare bene la giornata:
La prima riguarda il meraviglioso lavoro del nostro amico Dakota che piano piano e zitto zitto sta completando il photoreal dell'intero territorio Italiano.
Ieri è stato pubblicata la zona di Potenza, Eboli, oltre che Matera, Altamura e Gioia del Colle.
Questa è la situazione come si presenta oggi di tutti i Photoreal Pubblicati.

Come potete vedere il  centro Italia è tutto coperto e comprende anche la zona della Puglia e dello stretto di Taranto.

Vi ricordo link dove poter scaricare il tutto, ma mi raccomando armatevi di un Hard Disk molto capiente perchè la qualità si paga, anche in termini di spazio di storage.

Credo che con questi photoreal fare voli VFR sia diventato più facile e gratificante; anche al IFR dona un tocco di realismo in più che non guasta mai.

Altra notizia fresca fresca è l'uscita della versione 4.5 del B737-800 di Benedikt.

Ecco le novità della nuova versione:

Modification, fixes and new features

1. Flight model

• Gear doors operative in X-Plane 9 and X-Plane 10
• Improved flight performance
• More realistic control feeling
• Perfect trim control now
• Flight path vector (birdie) available on both pfd's

New features

• Lots of new datarefs for home cockpit builders
• Seat bets chime now with original 737NG sound

Bugfixes

• Gear doors no longer remain open when aircraft was saved in PlaneMaker 10
• Autopilot precision improved in LNAV (severly improved) and APP
• ILS localizer tracking fixed
• autopilot tweaked further

Riparati alcuni bug fix come l'ILS, e altre piccole chicche come il suono dell'avvisatore acustico delle cinture di sicurezza (Seat Bets)

Ricordo sempre che questo è un aereo concepito soprattutto per coloro che amano gli Home Cockpits e quindi vi è la necessità di riavviare l'aereo più volte prima di poterci volare tranquillamente.

Per oggi è tutto

Happy Landings

I-LAIR

La tragedia del Concorde

Visto il successo del mio primo e-book , che ha totalizzato ieri ben 53 download, voglio riproporvi la ricostruzione dell'incidente che avvenne il 25 luglio del 2000 a Parigi aeroporto Charles de Gaulle.


Si tratta della famosa serie "Air Crash Investigation" prodotto dalla "National Geographic" e che gli appassionati di aviazione conoscono bene.
Ve lo ripropongo in tutti i sui 5 spezzoni perché merita davvero la visione.


Mi scuso se ci saranno le pubblicità all'inizio delle parti ma questo è quello che dobbiamo "pagare" per vedere gratuitamente il documentario.


Buona visione
Happy Landings
I-LAIR

Decollo Endeavour in diretta ore 14.00

Ciao ragazzi, evento (real) da non perdere !!!
Oggi 16 maggio 2011 ore 14.00 (ora italiana) potremo assistere al decollo dell'Endeavour sul sito della nasa
Ecco i Link
Nasa 1


NASA 2


Ovvimente cercherò di postare un po' di foto oggi alle 14.00!
Intanto (ore 12.24) potete vedere che stanno posizionando gli astronauti sui sedili dello shuttle. BELLISSIMO!!!
Vi lascio ad alcuni video preparativi 


Happy Landings
I-LAIR






Ore 14.00 ________
Meno 15 minuti alla partenza, ricordo che sulla navetta abbiamo anche un passeggero Italiano il nostro Roberto Vittori
Ecco uno screenshot quando manca poco meno di 15 minuti al "Lift Off"

Ore 14.15 ______

Probabilmente c'è molta gente connessa perchè le immagini cominciano a essere piene di quadrettoni : (

Ore 14.30____
Hanno fermato il conto a -9.00 minuti .... problemi tecnici quindi per il decollo

Ore 14.57 ___ Decollo _______


Ecco le immagini che ho fotografato

Ed ecco la fase di separazione del serbatoio centrale. 

Molto bello!!!

Happy Landing Endeavour
I-LAIR

Regoli aeronautici

Per prima cosa fatemi ringraziare Rosario che mi ha fatto conoscere questo sito di cui oggi parleremo.


Molti di voi sanno che oggi come mai prima d'ora ci sono molti strumenti digitali di ausilio alla navigazione aerea, l'iPad con le mille applicazioni disponibili è diventato un valido aiuto economico per la pianificazione del volo e la visione delle carte nautiche.
Tuttavia una volta non esistevano questi strumenti elettronici e si ricorreva a calcoli più o meno complicati per definire molti parametri di volo. Una volta inoltre non c'erano le calcolatrici come le conosciamo oggi ma c'erano i così detti Regoli.

Il regolo calcolatore è uno strumento di calcolo analogico, che sfrutta le proprietà dei logaritmi, riconducendo operazioni più complesse (prodotti, quozienti, esponenziali) ad operazioni più semplici sui logaritmi dei rispettivi operandi. Queste vengono eseguite graficamente, spostando uno o più asticelle graduate con scala logaritmica.

Si compone di tre parti:

• un corpo su cui si trovano delle scale fisse
• un'asta scorrevole con delle scale mobili, alcune davanti, altre dietro
• un cursore con una o più linee di riferimento

Anche in campo aeronautico si utilizzano e si sono utilizzati i regoli; oggi vi propongo una serie di regoli aeronautici liberamente scaricabili dalla rete e realizzabili con normali strumenti di cancelleria.

Il sito di riferimento su cui scaricarli è il seguente: Flight Utility; è un sito completamente in Italiano che propone tra le altre cose una serie di regoli appunto.

Li trovate nella pagina principale a sinistra della schermata: non vi ho postato il link vero e proprio per una questione di serietà nei confronti del sito che ha realizzato questi semplici "calcolatori".

Ho provato a realizzarli anche io; ecco di cosa avete bisogno per realizzarli, e qui mi "MUCIACCIO" un po'.

Serve:

• Un computer che legga i file pdf e che possa stamparli
• Stampante
• Forbici
• Cutter
• Fermagli rilega carta

Basterà seguire i contorni ritagliando le ghiere circolari; eseguire un foro al centro del cerchio e inserire la graffetta con le ali nel foro praticato.

Il risultato è questo che vedete qui sotto.

Vi ricordo che cliccando sull'immagine sarà possibile ingrandirla per apprezzare meglio il risultato.

Ora diciamo che molti calcoli che essi eseguono sono già presenti nei computer di bordo dei nostri liner o degli aerei più evoluti, ma comunque credo che per capire come vengano eseguiti ceri calcoli sia molto interessante ed istruttivo. 

Il più semplice è quello che ci indica la quota di volo in funzione della nostra prua, un'altro molto utile è quello che ci fa capire quale sia la pista dove dovremo atterrare in funzione del vento. Sono sicuro che molti sbagliano ancora!

Vi posto anche un video dove si spiega il funzionamento dei regoli. Il tutorial non è fatto sui regoli da me descritti ma su quelli Jeppesen che costano all'incirca una trentina di euro, ma è utile anche per quelli qui presenti.

Per oggi è tutto

Happy Landing

I-LAIR

Gli sviluppatori vanno in ferie?

Vi sarete accorti anche voi che ultimamente non ci sono moltissime notizie dal mondo di X-Plane; alcuni sviluppatori sono in ferie, altri prendono tempo. Come nel caso del famoso CRJ di Rollon.

Il progetto del CRJ-200 di cui avevo già parato moltissime volte sembra non approdare mai sui nostri hangar; se si approda sul sito di Rollon infatti e cliccate sull'icona del CRJ noterete che vi catapulterà direttamente sulla pagina di x-pilot dove ci sono i suoi post riguardanti il CRJ.

Attualmente sta chiedendo a noi "lettori" ed eventuali futuri piloti del CRJ quale sia la/le livree da inserire come pacchetto liveries per il velivolo. Anche perchè la livrea ufficiale molto probabilmente sarà quella della "Comunitad Valenciana".

Vi posto qualche foto del lavori di repaint in corso:

Non male quella della AirDolomiti compagnia Italiana dotata di questo bell'aereo. 

Per l'occasione si può partecipare al sondaggio che vede in testa la livrea di Lufthansa e quella di Air Canada Jazz.

Poi c'è chi, come Andre, stufo di aspettare il CRJ, o speranzoso nella sua prossima uscita, se lo sta costruendo in garage!!! Un lavoro che richiede parecchio tempo e a mio avviso anche tanto denaro.

Come sempre vi lasci ad un piccolo video sul nostro CRJ

Happy landings a tutti

I-LAIR

Il lavoro va avanti

Avevo già parlato del lavoro di Greg tempo fa ; ma andiamo con ordine.


Sapete chi è Greg? Beh! se avete letto il post qui sopra lo avrete scoperto, qualcuno lo sapeva già, per gli altri che non "hanno il tempo" di riguardare i vecchi post sappiano che è quello che ha sviluppato il CF-104; Classicjetsim per intenderci.


Vi avevo parlato che era alle prese con il mitico F-16, e quindi voglio tenervi aggiornati.


Sono uscite queste due nuove foto:

Vi ricordo che cliccando sull'immagine la potrete vedere ingrandita.

Sono immagini notturne che però fanno capire due cose importanti.

La prima è che Greg ha inserito le luci strobo e di navigazione; cosa che ancora nel CF-104 manca! Inoltre soprattutto la prima fotografia ci fa notare che come sempre ha messo molta cura nel realizzare i carrelli.

Il lavoro è continuato, e sta andando avanti con la realizzazione del HUD o visore a testa alta; guardate la foto che ha pubblicato sul sito.

Interessante vero?

Il progetto sembra andare dunque avanti e promettere bene; come sempre vi terrò informati su sviluppi futuri.

Piccolo appunto che posso fare a Greg, ma anche a molti altri sviluppatori..."fate le CLS!!!" è troppo importante per chi vola online.

La CLS del CF-104 manca ancora, nonostante l'abbia richiesta personalmente. 

Ma questa è un'altra storia.

Vi inserisco un video preso da un HUD di un F-16; vedremo se sarà così!!

Happy Landings a tutti 

I-LAIR