Primo e-Book I-LAIR - CONCORDE -

Uno degli aerei che mi ha sempre colpito è il Concorde, sarà forse per la velocità che riusciva a raggiungere, sarà la sua particolarissima forma o forse il fatto del muso che si abbassassava per permettere di vedere la pista in fase di atterraggio, comunque questo aeromobile avrà sempre su di me un fascino particolare.


Tempo fa con la Compagnia Virtuale TCAF fui promotore del "Vintege Supersonic Tour 2011"  da allora cominciai a volare con sempre più soddisfazione con questo aereo.


Il concorde è un aereo che non può essere pilotato come un normale liner, perché la sua principale peculiarità è la velocità unita all'altezza che raggiunge in crociera.
La procedura di decollo a salità è davvero appassionante, per questo motivo mi sono cimentato con un nuovo tutorial proprio sulla procedura di decollo e atterraggio di questo meraviglioso aereo.
Questa volta però il tutorial non è video, ma bensì in formato e-Book, infatti ho prodotto un documento che potete scaricare e consultare mentre siete seduti in "cabina di pilotaggio".
Il libro è prodotto sia in PDF che in epub, il formato per la lettura sui dispositivi di lettura mobili quali Kindle e/o iPad.


Devo subito avvertirvi che comunque il documento si vede molto meglio in formato pdf che non epub; devo ancora capire come funzioni questo "nuovo" formato.


La guida si basa sul concorde pay prodotto da Gary Hunter e acquistabile qui; tuttavia si può utilizzare anche il concorde presente sul .org, la procedura di salita è la stessa.


Per poter seguire al meglio questa guida è necessario per prima cosa scaricare il manuale del Concorde presente sul .org, non ho volutamente inserito la spiegazione della strumentazione di bordo proprio perchè già trattata in altri documenti appunto. Ho dato dunque per scontato la conoscenza, e la padronanza, dell'avionica e della strumentazione di bordo del velivolo.
Il documento mostra soprattutto come arrivare alla quota di crociera di FL600 a Mach 2.04, vi accorgerete che i post bruciatori servono solamente in una piccola parte della corsa di salita.


Non vi resta quindi che scaricare il "libro" e fare un po' di prove, sono sicuro che anche voi avrete molte soddisfazioni alla guida di questo aeromobile.
Come sempre vi lascio le coordinate per scaricare la copia della guida:

Concorde (PDF)




Vi lascio anche a due video, il primo fatto da me in occasione del tour del mondo ed il secondo trovato sula rete nel quale si vede molto bene quelle che sono alcune procedure utilizzate anche per la mia guida.


Buona lettura a tutti, aspetto i vostri commenti
Happy Landings
I-LAIR

Aggiornamento AirTrack per x-plane

Alcuni post fa avevo parlato dell'applicazione AirTrack per iPad o iPhone dicendo che poteva essere utilizzata per  avere un HSI più visibile di quello presente su alcuni aerei.


Da due giorni questa applicazione è stata aggiornata alla versione 2.1 scaricabile dall'App store direttamente a questo link.


Molte le novità importanti di questa nuova versione tanto da far pensare ad una vera e propria new release.


Le prime due schermate si riferiscono a display che conosciamo già: l'orizzonte artificiale, il VS e la direzione impostata dal HDG. La seconda schermata è relativa invece all'HSI classico così come ve ne avevo già parlato nel precedente post.


La vera novità stanno nella nuova schermata MCP, che come dice la parola stessa, si riferisce alla visualizzazioni dei comandi che permettono di regolare il Pilota Automatico; da questo pannello è possibile definire infatti la quota di volo, l'HDG, il Vertical Speed (VS) e azionarli direttamente mediante iPhone o iPad.
Qui sotto riporto una schermata di quello che è visibile da questo menù su iPad. 

Come vedete sono i principali comandi che possiamo trovare sul cockpit di qualsiasi aereo dotato di un sistema automatico di pilotaggio avanzato.

Il simbolo che troviamo sotto i numeri rappresentanti le varie impostazioni non sono altro che i selettori sui quali dovremo agire per cambiare il valore; devo dire che questo selettore si presenta a mio avviso abbastanza impreciso, particolare le prime volte non si capisce bene dove si debba agire per far cambiare il valore e come si possa regolare in maniera accurata.

Quando cambieremo un valore impostato noteremo subito che esso cambierà immediatamente anche sull'MCP dell'aereo che stiamo simulando su x-plane.

Simile concettualmente è la schermata nav e coms che permette l'inserimento delle frequenze radio direttamente dal iPad o iPhone di Vor NDB o dei canali voce, eccovi una schermata:

Infine la schermata ATC ci riporterà tutte le frequenze radio delle tower o dei radar vicini a noi.

Queste nuove implementazioni permettomo di utilizzare meglio quei velivoli che per la loro configurazione presentano cockpit troppo piccoli e che ci costringevano a cambiare visuale per poter apprezzare bene i valori impostati sui nostri strumenti.

Tirando le somme questa nuova versione di AirTrack è sicuramente un passo avanti verso la virtualizzazione dei nostri sistemi di bordo, a beneficio anche della simulazione che apparirà così meglio simulata.

Happy Landings

I-LAIR

"App Massan per iPad": e se ci fosse anche per X-Plane?

Aggiornato dopo la prima pubblicazione


Segnalo oggi un'applicazione per iPad veramente ben realizzata e utile soprattutto per il volo reale.


Si tratta di MASSAN scaricabile dall'app store al costo di 30.99 €, questa è veramente un'applicazione originalissima.Vi posto anche il sito dello sviluppatore dove potrete trovare molti screenshot e alcune notizie in più sul prodotto.


Piccola Precisazione:
Ricordo che non ricevo alcuna sovvenzione dallo sviluppatore, solamente credo che lo sviluppo di software aeronautici come questo possano veramente essere utili a molti e che i costi contenuti possano aumentare la sicurezza del volo. Inoltre ritengo che aver dato a tutti la possibilità di sviluppare software su iPad o iPhone sia stata la carta vincente per creare applicazioni a cui Apple non aveva assolutamente pensato, forse un giorno assisteremo alla nascita di molte altre applicazioni aeronautiche che implementeranno gli strumenti di volo a costi contenuti, creando veri e propri sistemi di backup.


Passiamo all'applicazione: l'applicativo permette di creare un piano di volo VFR inserendo i dati di partenza e destinazione, ma anche immettendo i punti di riporto.
Inoltre apposite schermate in volo permettono di visualizzare la posizione del velivolo in tempo reale, con la distanza dal punto di atterraggio e tutti i dati dell'aeroporto di destinazione: come frequenza radio, lunghezza pista e una visualizzazione grafica dell'aeroporto stesso.

Una particolarità del prodotto che è completamente aggiornabile con le indicazioni che ci verranno fornite in volo da parte dei controllori di volo, possiamo infatti immettere la direzione del vento o prendere nota direttamente delle informazioni utili al nostro volo. 

Bella la vista che permette di visualizzare il nostro aereo sulle foto "aeree" presa dai server di Google Eatrh, utile sopratutto perchè ci permette di capire i punti di riporto durante un volo VFR.

Nel database di Massan troviamo tutti gli aeroporti e la disponibilità di scaricare le carte nautiche.

Cosa c'entra in tutto questo x-plane?

Semplice! sarebbe bello poter visualizzare le stesse informazioni anche nei nostri voli virtuali, molte applicazioni come AirTrack si interfacciano tranquillamente con x-plane mediante wi-fi e con plug-in messi a disposizione dal sito ufficiale di X-Plane. Inoltre potrebbe servire come una sorta di HSI avanzato riportando i VOR, NDB, Fix e le Rotte appoggiandosi alla rete di punti presenti nel database locale di X-Plane.

Spesso mi trovo durante i miei voli online a dover cercare sulle mie carte quel particolare FIX o VOR che nell' HSI del velivolo risulta troppo piccolo da poter essere letto correttamente; avere una "carta" interattiva potrebbe essere davvero utile. Ricordiamo che nel HSI di X-Plane se si diminuisce lo zoom continuiamo a vedere ad esempio i Vor o i Fix  ma scompaiono i loro nomi relativi.

Peril volo VFR l'utilizzo di questa applicazione insieme a strade 5.1 potrebbe essere interessante sempre per non perdere la rotta, ed orientarsi sempre meglio durante il volo aumentando non di poco la sensazione di realismo.

Chissà se la cosa è fattibile, forse basta chiedere allo sviluppatore, e sappiamo che rispondere è cortesia. 

Per chi vuole conoscere più dettagliatamente il funzionamento di questo applicazione rimando ad un articolo scritto da Antonio Esposito per VFRmagazine apparso qualche giorno fa.

Happy landings a tutti

I-LAIR

Ore 12.00 Sono in contatto con Marco Savini (massan) mi sono reso disponibile per quanto concerne X-Plane!!!! Sono molto contento!!!!!!

AirTrack X-Plane

Dico subito che ho utilizzato un vecchio banner per questo post e spero che mi perdoniate!


E' da un po' di tempo che sto testando un applicazione per iPhone e iPad che si interfaccia direttamente a X-Plane, l'applicativo si chiama appunto AirTrack e devo dire che mi ha piacevolmente stupito.


Il sito dello sviluppatore dove potete trovare maggiori informazioni si trova qui; è un sito molto semplice ma che riporta tutte le informazioni di cui avete bisogno per utilizzare e capire le funzioni di questa applicazione/plug-in.


L'applicazione scaricabile dal sito di iTunes costa € 7,99 come dire € 8,0 e consta di due programmi, uno da installare su iPhone o iPad e un plug-in da installare nella solita directory "Resurces>plugins" di X-Plane.


In pratica non dovrete andare a mettere le mani nelle "opzioni internet" di X-Plane per poter inviare e ricevere dati sulle periferiche esterne apple, ma penserà a tutto il vostro plug-in disponibile per tutti i sistemi operativi; ovviamente dovrete disporre di un sistema wi-fi che invii i dati necessari al vostro dispositivo portatile.


Cosa fa AirTrack? Vi da tutte le informazioni principali di volo come: altimetro, variometro, anemometro e orizzonte artificiale, vi da poi un vero e proprio EFIS e un FMC completo.


Andiamo con ordine, la prima schermata è il PFD vi posto uno screenshot.

Come vedete in tempo reale vedrete tutte le informazioni relative al volo, molto simile a quello del B737 di X-737 project.

La seconda schermata è MFD, che personalmente utilizzo moltissimo perchè speso quella che trovo su molti velivoli è davvero piccola, pensate ad esempio al pannello del Piaggio Avanti P180; ecco una schermata.

Come vedete, potete visualizzare tutti i dati presenti su l'EFIS con in più la possibilità, schiacciando CTY, di vedere le posizioni delle città sotto di voi, utile per un volo VFR. 

Pizzicando lo schermo aumenterete o diminuirete il range di visualizzazione. 

Nel volo online non è possibile però visualizzare la posizione degli altri velivoli in volo e questo sinceramente è una limitazione che potrebbe essere risolta senza un grane sforzo da parte degli sviluppatori, staremo a vedere in futuro.

C'è poi la pagina del FMC, nella quale abbiamo il nostro piano d volo completo con le distanze che si aggiornano in tempo reale con anche i tempi di arrivo sui vari waypoints.

Ci sono varie modalità di visualizzazione dell'FMC con posizione die waypoints georeferenziata, la statistica ecc.. vi posto una foto di come si presenta questa opzione su iPad perchè riassume un po tutto.

Ovviamente il FP si carica da solo su AirTrack, nel senso che creando un piano di volo su x-plane lo troverete già impostato sul display del vostro iPhone; ovviamente funziona che se utilizzate UFMC.

Infine abbiamo la schermata Waypoints che permette di avere tutte le informazioni relative ai punti rotta, nonchè degli aeroporti, se ad esempio mi trovo vicino a Bologna e clicco su LIPE, avrò tutti i dati sulle frequenze radio, sulla posizione della pista lunghezza e distanza dal punto, oltre che al METAR in quel momento.

Infine in settings potete scegliere le unità di misura dei dati da visualizzare e molti altri parametri ancora.

La cosa carina è che funziona anche fuori da X-Plane, nel senso che, in base alla posizione in cui vi trovate avrete gli stessi dati, utile ad esempio per creare un flight plan fuori da x-plane.

OVVIAMENTE DA NON UTILIZZARE PER LA NAVIGAZIONE REALE, per quella ci sono altre applicazioni simili a questa : )

Sicuramente un prodotto da provare.

Happy Landings

I-LAIR

Stick and rudder e gli e-book

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Alcuni giorni fa sul sito x-plane.it mi sono imbattuto in un a conversazione nella quale si parlava di un libro molto importante nella storia dell'aviazione Stick And Rudder. Cercando poi meglio su internet ho trovato il libro in questione tradotto in Italiano, così l'ho postato, così come faccio con voi, eccolo qui!


Oltre che consigliare assolutamente questo libro come lettura estiva, in quanto spiega molto bene cos'è un aereo e come vola. E' una lettura che raccomando a tutti, vedrete che è scritto molto bene e soprattutto utilissimo sia per i principianti che per i piloti più evoluti, anche se loro lo conosceranno gia!


Vedendo le 400 pagine di libro ho pensato, "caspita dovrò passare una giornata intera a stamparmelo, consumando litri di costosissimo inchiostro", e comunque non lo vedo comodo sotto l'ombrellone! Comunque ci ho fatto una copertina e me lo sono messo nella mia biblioteca elettronica nell'hard disk del computer, in attesa di trovare un po' di tempo per stamparlo.


Poi l'illuminazione!!! e se ci facessi un libro elettronico da mettere sull'iPhone, e casomai in futuro su iPad? Sarebbe una bella idea no? Così mi sono fatto una navigata in internet e ho trovato gli strumenti necessari per creare il mio e-book.


Ora ci sono due possibilità: o pubblicare su questo blog l'e-libro, ma non voglio avere problemi di copyright e diritti vari; non ho ancora capito chi ha tradotto il testo originale, credo comunque che si chiami Antonio Viterbo (non credo che il cognome sia quello). Oppure vi spiego come si fa in modo che anche voi abbiate la vostra bella copia elettronica.


Allora vi serve il file .pdf del libro, che avete trovato nel link che vi ho "linkato" prima.
Vi serve inoltre un programmino (donationware, basta un euro anche solo per ringraziare del lavoro svolto); il programma si chiama Calibre, e c'è sia per windows che per mac e linux.


Lo installiamo scegliendo prima la lingua italiana, e dicendo che tipo di dispositivo utilizzerete per leggere il libro, io ho scelto Apple, ma c'è anche il sony, Amazon Kindle ecc..; comunque l'importante è esportare nel in ".epub".
Dopo aver scelto il supporto si aprirà la schermata principale di Calibre.


Prendiamo poi il file pdf del nostro libro e lo convertiamolo in formato HTML4.1, li dovete trovare un software che permetta di farlo; io ho utilizzato "Adobe acrobat" versione pro che non è free, ma sono sicuro che su internet troverete altri programmi che lo fanno tranquillamente. 


Fatto questo importate il file ottimizzato in HTML4.1 in Calibre cliccando sull'icona "Aggiungi Libro" a questo punto dovete esportarlo nel formato e-pub visibile da iPad e iPhone dovete cliccare sull'icona "salva su disco". Ovviamente dovrete dare un nome al vostro libro (xyz)
Vi metto una foto che ho preso dal sito da cui ho imparato io!

A questo punto il più è fatto, ora non vi resta che prendere il file e-pub (xyz.epub) e trascinarlo all'interno di iTunes e una volta che avrete aggiornato il vostro iPad/iPhone il gioco è fatto, ve lo ritroverete nell'applicazione iBook.

Vi do anche un link al video di Calibre che spiega meglio come creare gli e-book, il video finale serve per capire cos'è iBook.

Buona lettura a tutti e 

Happy Landings

I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal