B737 CL IXEG: Cosa aspettarsi?

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Dopo mesi e mesi di attesa finalmente domani uscirà il tanto agognato Boeing 737 Classic di IXEG; tralascio tutte le informazioni tecniche che potete trovare tranquillamente sul sito ufficiale, perchè anche se in Inglese si possono tranquillamente capire dai vari tutorial che gli sviluppatori IXEG ci hanno lasciato in questo lungo tempo.
Voglio dare delle mie impressioni, (non avendo mai provato il prodotto ovviamente), mi baserò soprattutto sul mio modo di volare e per l'esperienza che ho con il 732 e il 737x di EADT.

Ritengo che i Boeing ed in particolare il 737 siano gli aerei di linea che più di tutti possono essere pilotati con molta soddisfazione da un pilota virtuale; questo perchè l'avionica a bordo permette di eseguire tutte le procedure (SID e STAR) in modo "manuale".
Facendo il paragone con il 737-200 di FlyJsim che non aveva display che potevano mostrarci i vari FIX e che di fatto ci obbligava a volare VOR to VOR il 737cl avrà una avionica che permetterà di eseguire al meglio ogni avvicinamento strumentale senza un eccessivo bisogno del FMC. Questo a mio avviso è un notevole punto di forza rispetto al 732 che di fatto ci limitava il volo online.
Sono sicuro che molti "XPiloti" si rifaranno completamente al FMC e che una volta programmato seguiranno pedissequamente il Flight Management Computer, questo però lo si può fare attualmente anche con un "comunissimo A320" che di fatto ci fa diventare programmatori di FMC più che piloti. Non dico che volare con A320 di Jar sia brutto o non interessante, ma che ci si può divertire molto di più prendendo veramente il controllo dell'aereo che stiamo pilotando e questo i Boeing ce lo permettono in maniera più "semplice".

Foto IXEG

Passiamo poi a parlare della prossima uscita di EADT con il x737, stiamo aspettando da tempo la versione con pannello 3D, e anche qui le nostre attese saranno ricompensate tra pochi giorni, ma che differenza ci sarà con il prodotto IXEG?
Ritengo che EADT ha il suo punto di forza nel fatto che sia un prodotto free e che sarà implementato con il cockpit 3D. Sono sicuro che anche per questa versione saremo in grado di eseguire manovre IFR in modo "manuale" ed accurato, però mi chiedo quanti sistemi saranno veramente riprodotti e su questo IXEG dovrebbe avere qualche implementazione in più visto la mole di lavoro che sembra abbiano eseguito e l'ausilio di piloti esperti nella progettazione e sviluppo del loro aereo.

Tirando un po' di conclusioni, il prodotto IXEG farà storgere il naso a chi vorrebbe una versione 800 o MAX del 737 perchè più nuovo e più tecnologicamente avanzato; ma credo che per divertirsi veramente abbiamo "bisogno " di un prodotto, se vogliamo un po' più vintage, ma che permetta di eseguire voli avvincenti e non monotoni. Abbiamo poi la necessità di avere sistemi più completi in modo che possiamo simulare in maniera completa e realistica piccoli o grandi guasti per testare anche le nostre reazioni, e sembra che il prodotto IXEG possa darci questa possibilità.
Vedremo se il prezzo, non proprio basso, di questo aereo ci darà un'esperienza davvero nuova sul nostro simulatore.
Rimanete sintonizzati perchè presto mi piacerebbe fare dei veri e propri video tutorial e viaggi più o meno lunghi su questo velivolo.
Attendo li vostri commenti anche su FB.

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Lego Brick: ecco perchè non li installerò più su XPlane

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Uno dei metodi più utilizzati per creare scenari su X-Plane consiste nell'utilizzare librerie di oggetti già confezionati da altri; un esempio per tutti è Opesceneryx.
In questi anni abbiamo assistito al fiorire di una serie interminabile di librerie, rigorosamente free, con le quali molti sviluppatori hanno ripopolato i propri scenari inserendo migliaia di oggetti.
Questo metodo ha sicuramente dei vantaggi, rapidità nella costruzione degli aeroporti, presenza di migliaia di oggetti che diversamente richiederebbero ore di lavoro, dimensioni contenute degli scenari in termini di Megabyte. Ma tutto questa rapidità ha un prezzo, e cioè la necessità di avere sempre aggiornate queste librerie anche di oggetti che non verranno mai utilizzati nei nostri scenari preferiti, senza contare di riflesso al prezzo dei nostri Hard Disk che devono essere sempre più capienti e veloci.

Ieri avevo deciso di fare un volo a Skiathos, e ovviamente volevo scaricare uno scenario compatibile con X-Plane10. Come sempre mi sono rivolto al .org per la ricerca e, come mi aspettavo, ho trovato il famigerato TDG che aveva già prodotto l'aeroporto in questione. Ho storto subito la bocca aspettando di leggere le richieste in termini di "librerie di oggetti" necessari per poter visualizzare correttamente l'aeroporto.
Tra le varie richieste ho trovato una libreria che non conoscevo dal nome al quanto allettante, "flags of the word".
Riporto la dicitura di tdg per maggiore chiarezza.

Requires Openscenery, R2_library, FFlibrary, ruScenery, XAirportScenery & Flags of the World files installed to run.

Così non faccio altro che cercare queste famigerate "bandiere del mondo", e le trovo!!! Si tratta di una libreria di bandiere che probabilmente il nostro sviluppatore ha piazzato in qualche punto del suo scenario; il problema è che per questa, piccola, unica, e abbandonata bandierina noi siamo costretti a scaricare uno zip di ben 57 Mb.
E infatti eccola qui la bandiera in questione.

La vedete poverina? Si trova quasi sullo sfondo e rappresenta la Grecia. E noi per questa bandiera dobbiamo scaricare ben 57Mb di bandiere del mondo.
Per carità io non voglio criticare tdg che sforna uno scenario a settimana per tutti noi, critico solamente il metodo di questo utilizzo indiscriminato di librerie, quando basterebbe perdere 5 minuti in più per allegare questi oggetti alla directory principale dello scenario.
Questo in particolare, che è uno scenario di uno scalo di piccole dimensioni, pesa 340KBite ma necessita di librerie che pesano complessivamente più di un GigaBite, per visualizzare poi pochi oggetti.
Quindi a tutti gli sviluppatori di scenari, a cui andrà sempre il mio più caloroso ringraziamento per le ore di lavoro svolto, vorrei rivolgervi un appello: perdete 20-30 minuti un più per inserire una cartella di oggetti nelle vostre realizzazioni, ve ne saremo grati magari facendo anche una donazione come è già avvenuto per scenari come LIRQ ecc...
Sono sicuro che le dimensioni dei vostri files non ne risentiranno in termini di bytes spesi, ma guadagnerete ancora di più la nostra stima. 
Lascio adesso tutti quanti alla visione di un contributo video proprio su questo scalo Greco, magari siamo curiosi di vedere se c'è veramente la famosa e gloriosa bandiera.
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Gli aerei della Prima Guerra Mondiale

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Oggi è il 28 luglio 2014 esattamente 100 anni fa iniziava la prima guerra mondiale ricordata anche come la guerra di trincea o come la guerra del 14-18, ma iniziata ufficialmente per l'Italia nel 1915.
Tralasciando tutte le informazioni che potete trovare tranquillamente su internet, mi piaceva oggi commemorare questa importante data attraverso una serie di aerei, disponibili per X-Plane e impiegati durante questo conflitto.
Come vi ho detto questa fu soprattutto una guerra di trincea tuttavia furono impiegati anche molti aerei: sono passate alla storia ad esempio le gesta di Manfred von Richthofen più conosciuto come il Barone Rosso.
Ecco una rapida, e non esaustiva carrellata di aerei presenti per X-Plane che possono servire per rievocare alcuni momenti della storia dell'aviazione.
Ricordo che la lista completa dei velivolo impiegati durante la guerra 14-18 si trova a questo indirizzo.

Partiamo dunque proprio con il Barone Rosso, con più di 80 vittorie a bordo del mitico e riconoscibilissimo dal colore rosso del suo Fokker Dr.I

E' disponibile, sul sito di Paolo Matricardi per la versione 9 di X-Plane a questo indirizzo.

Passiamo ad un'altro immortale prodotto dalla Ansaldo, lo SVA, in forza alla nostra Regia Aeronautica e utilizato sopratutto come ricognitore.
E' stato riprodotto da un caro amico, Luca, che saluto; l'aereo è per X-Plane 9 ed è disponibile qui.

Rimaniamo in italia con il Caproni Ca33 dove volare era davvero un'impresa da uomini impavidi vista la cambia "cabriolet" di cui era dotato.
Disponibile ancora una volta solo per X-Plane9 è scaricabile sempre dal sito di Paolo.

E come non parlare del mitico Sopwith Camel, anche lui nel nostro immaginario quando si parla di duelli aerei.
Era il caccia per eccellenza e numerosi sono stati i duelli contro l'aviazione Tedesca; anche lui disponibile per X-Plane9 sempre da Matricardi a questo indirizzo.

Insomma una rapida carrellata quella di oggi per scoprire e diventare "assi" dell'aviazione e per commemorare un evento distante solo cento anni da noi.
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Xplane Blog e tutorial italia EDITORIALE

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Appena l'orologio tocca le 00.01 del primo Gennaio, arrivano da te almeno 5 o 6 persone che ti chiedono "propositi per l'anno nuovo"?
C'è chi risponde, mi metto a dieta, chi fa il proposito di fare sport, io ho pensato di scrivre un po' di più su questo blog.
Spero di mantener fede a questo impegno, così come quello di concludere i libri che sto scrivendo, come sapete ne ho in cantiere due, RWYAHEAD,  e SQUAWK7700 advanced.

Ricordo che potete seguire questo blog sia su Facebook a questo indirizzo o cercando XPlane blog e tutorial Italia oppure su twitter cercando @I_LAIR; anche se le notizie principali le troverete principalmente su questo sito anceh perchè credo che leggere sui social network sia estremamente scomodo, questi sono fatti per notizie flash ed è così che li uso io.

A tal proposito avrete notato che sono comparsi anche alcuni tasti riguardanti i maggiori social network, vi invito, nei limiti del possibile, a cliccare su di essi, è un modo apprezzare il mio lavoro, ricordo che sono sempre disponibile a rispondere alle vostre richieste direttamente nei post o attraverso gli altri canali.

Grazie ancora per essere ancora qui a leggere queste mie esperienze.
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Gli aerei che "mancano" ad X-Plane 10

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Ieri mattina ero in auto e pensavo a quanti aerei sono stati pubblicati per X-Plane10, quante nuove versioni a 64 bit e quante vere e proprie "New Entry".
Tuttavia se ripenso a questi anni passati sul simulatore devo dire che sento la mancanza di alcuni velivoli a mio avviso fondamentali.
Premetto che alcuni aerei di cui parlerò potrebbero essere già stati pubblicati sul .org o essere Payware, in tutti i casi le versioni presenti non mi hanno dato la soddisfazione che avrei voluto.
Li ho divisi in categorie, (Militari, Havy Metal..ecc) come sempre aspetto i vostri pareri.

Supersonici:
Iniziamo da un mito intramontabile; Il Concorde.

Presente per la versione 9 sia payware che freeware, possiede una grafica ed un dettaglio oramai superato.
Spero che presto questa lacuna possa essere colmata.

Heavy metal:

Airbus 380

Il modello di Peter's non soddisfa pienamente visto gli standards che aerei come il B777 o semplicemente il CRJ-200, ci hanno abituato.

Sinceramente spero che Jardesign voglia cimentarsi in questo MASTODONTICO progetto.

B747-800

Parlo espressamente della versione 800 con i motori che ricordano il dreamliner con le caratteristiche "frange" alle estremità posteriori.

La versione di default di x-plane10 del 747 non convince a pieno per la mancanza sia di molti sistemi che per un fmc dedicato.

Mi rendo conto che per tutti e due i velivoli il lavoro deve essere lungo e molto meticoloso, ma sarebbero due prodotti che si "venderebbero come il pane". Ottimi per i long haul flight.

Liner:

Attendiamo DA ANNI e con impazienza un MD-82 fatto bene 

E' uno degli aerei sul quale sicuramente avrete volato almeno una volta in vita vostra, ha fatto la storia dell'aviazione di molte nazioni; e come lo chiama un mio amico pilota "l'aereo" per eccellenza.

Anche questo aereo sarebbe un prodotto che potrebbe vendere tantissimo e in tutto il mondo, non solo in italia.

General Aviation:

Ora un classico di lusso:

Cirrus SR22

Spero tanto che carenado, che lo ha già prodotto per FSX, possa proporcelo quanto prima anche per il nostro X-Plane10 (con tanto di paracadute balistico).

Militari:

Qui si apre un capitolo interessante.

Il primo che vorrei menzionare è il mitico F-16

Da anni stiamo aspettando che il nostro amico Greg di Classicjetsim lo "sforni" per noi, ma probabilmente dovremo aspettare la versione di X-Plane20 (piccola nota polemica da parte mia).

E' presente un'altro F-16 ma sinceramente non mi ha mai soddisfatto.

Altro aereo che "sogno" è il Thypoon Eurofighter 2000

I nostri amici dell'AM-X difficilmente potranno cimentarsi con questo velivolo, è tutto coperto da segreto militare, quindi ... 

E' presente una versione di Paolo Matricardi, ma è datata e non al passo con i nuovi standards.

Elicotteri:

Chiudo con un velivolo" che farebbe letteralmente "sbavare" i nostri amici dell'ala rotante.

Sikorsky UH-60 BlackHawke

Credo che la comparsa di questo elicottero potrebbe rendere, chi lo produrrà, "abbastanza" contento delle vendite.

E' un elicottero che molti sognano per le dimensioni e per la tecnologia che lo accompagna.

Insomma sarebbe un "MUST" per X-Plane10.

Questo è quello che "manca" a X-Plane, ditemi la vostra opinione e speriamo che gli sviluppatori possano leggere quello che in realtà è un mio accorato appello.

Happy landings

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Editoriale - RWYAHEAD - SQUAWK 7700

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Come ho spesso detto in queste pagine, il blog che leggete è nato anche per raccogliere le mie esperienze riguardanti il volo e la simulazione.
Oggi vi racconto come sta procedendo il lavoro sui miei prossimi libri e alcuni effetti collaterali dovuti alla mia "esperienza editoriale".

SQUAWK 7700, il mio primo libro/manuale su X-Plane 10, mi ha portato a vendere più di 150 copie in tutta Italia, per questo ringrazio tutti quanti hanno mandato e mi mandano apprezzamenti sul lavoro svolto. Vi garantisco che un risultato come questo non era assolutamente da me pronosticato.
Detto questo voglio raccontarvi i retroscena che quasi quotidianamente vivo grazie a questo libro. Ogni giorno infatti ricevo molte mail di ringraziamento e ho conosciuto persone veramente interessanti. Per me questo è un risultato che va ben oltre al guadagno che ho ricevuto dalla vendita del volume.
Mi scrivono persone di tutte le età, e dalle diverse professioni, tutte con la passione del volo nel sangue.
Tutti gli apprezzamenti che ricevo mi spingono a continuare questo lungo e paziente lavoro, che a volte mi lascia sveglio fino a tarda notte.

RWYAHEAD, il mio libro di itinerari in VFR per x-plane, sta sempre più prendendo corpo e come sempre accade, mi rendo conto che l'argomento sarebbe sempre più vasto di quanto la mia "penna" riesca a scrivere.
Ho inserito anche voli militari perchè credo che dia un po' di drenalina a voli che potrebbero a lungo andare essere anche monotoni. Sottolineo che non sono un guerrafondaio, anche se ho fatto il militare molto volentieri, tuttavia pilotare in VFR un Baron è molto diverso rispetto ad un AM-X o un A10.
Consiglio, a coloro che non lo hanno ancora fatto, di scaricare la preview del libro in modo da gustare la prima tappa, e perchè no, darmi delle impressioni e consigli sul lavoro svolto.

Un grazie ancora a tutti voi.
Vi lascio ad un video girato in Sicilia di un vero VFR.

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Editoriale del 23 Gennaio 2013

A quasi una settimana dall'uscita del libro SQUAWK7700, e alla luce delle oltre 50 copie vendute, è normale trarre un po' di conclusioni.
Per prima cosa mi hanno davvero onorato i vostri commenti, si, avete trovato un po' di errori di battitura, che ci posso fare quelli mi scappano sempre.... ma davvero i vostri commenti sono a dir poco lusinghieri.

Visto il successo ho deciso di iniziare (con calma) il volume 2 che, come ho detto, entrerà più nel dettaglio, sarà quindi una versione avanzata rispetto al precedente volume.
Parlerò di alcuni plugins essenziali, del volo online, degli airack ecc... 

Vorrei però un contributo anche da voi lettori; con questo post mi piacerebbe sapere di cosa vorreste trovare sul prossimo libro. L'idea che siate voi a suggerirmi gli argomenti mi piace molto perchè in questo modo possiate sentire "vostro" anche questo manuale.

Ricordo che per il secondo libro non voglio ancora parlare di teoria del volo, funzionamento pilota automatico, fmc ecc... questo perchè mi piace andare per gradini, spero che capiate questo mio approccio.

Quindi sbizzarritevi con le proposte che attendo con ansia. (Come sempre)

Happy landings

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Buon 2013 a tutti

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Come potete immaginare anche a casa mia fervono i preparativi per il capodanno.
Ho voluto comunque scrivervi queste poche righe per augurare a tutti un felice 2013 e una buona conclusione del 2012.

Per l'anno prossimo ho in serbo un po' di novità, oltre al libro che uscirà molto presto.

Non voglio rovinarvi la sopresa soltanto augurare un buon anno a tutti voi.


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Buon Natale

A tutti quanti voi porgo i miei più calorosi auguri di Buon Natale.
Io lo passerò volando molto (spero) e finendo di scrivere il mio libro che oramai sta per vedere la luce... FINALMENTE!

Ricordo a tutti quanti voi che è possibile preordinare il libro SQUAWK 7700 direttamente a questo link, o cliccando sull'apposita casella del menù in alto.
Ringrazio le numerose persone che lo hanno già preordinato e che ne attendono l'uscita.

Auguri a tutti quanti voi che alle soglie del 5° anno di vita di questo blog continuano a leggermi assiduamente ed a sostenermi.

A tutti quanti voi dedico questo video, anche se girato con FSX.

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News X-Plane - 17 ottobre 2012 -

News dal mondo di X-Plane:

Aerosoft pubblica un nuovo aeroporto per X-Plane 10; si tratta di Amsterdam (EHAM), lo scenario è uno dei più cari presenti sul sito Tedesco viene venduto infatti a 24,95 €.
Come sempre il risultato è di altissimo livello.
Vi propongo un video che ci mostra lo scalo Olandese creato da Aerosoft.

Squawk 7700:

Il lavoro procede lento ma inesorabile, ho concluso un capitolo che credevo di non riuscire a inserire; la configurazione di X-Plane10 per il volo online sia sui server IVAO che VATSIM. Sul libro potrete capire come si possa installare il plugin per la connessione al volo di gruppo, passando anche attraverso l'iscrizione ai due portali.

Devo ancora finire però il capitolo riguardante la configurazione delle "rendering options", credo che questo sia il capitolo più complicato anche da concepire.

Posso dirvi anche che sono quasi arrivato a pagina 50, ma molto altro manca ancora all'appello.

I prossimi capitoli riguarderanno i plugin, gli scenari, la configurazione dei joystic, gli airac e soprattutto la lettura del file log txt, solo per citarne alcuni.

Curiosità:

Dopo il lancio di Felix Baumgarthner sono usciti video interessanti sull'argomento ma credo che il più simpatico sia quello che vi propongo qui di seguito.

Anche per oggi è tutto
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Editoriale del 3 settembre 2012

All''annuncio del mio libro SQUAWK 7700 ho ricevuto un sacco di incoraggiamenti e note di apprezzamento; molte delle quali le potete trovare sul sito X-Plane.it

Ovviamente questi gesti di solidarietà non possono che avermi colpito positivamente, ma la cosa che più mi ha colpito è stata quando ho trovato una mail di Luca Spedo nella mia casella di posta elettronica.
Luca si occupa di Volo Simulato, un sito molto completo riguardante la simulazione di volo e sul volo radiocomandato.
Mi piace molto il sottotitolo del sito che recita "Il Sito Per Chi Vola Con Le Dita".

Nella sua mail, oltre che farmi i complimenti per l'iniziativa, mi chiedeva se poteva scrivere due righe sul suo sito per annunciare anche attraverso di lui la lavorazione del mio libro.
Ovviamente ne sono stato felicissimo, sono queste le piccole soddisfazioni che un semplice blogger come me ha dopo 5 anni di attività.
Ecco il suo articolo 

Insomma la mia creatura sta cominciando a farsi sentire anche fuori da questo blog, e la cosa non può che farmi piacere.

Spero di non deludere nessuno e poterlo pubblicare al più presto, anche se il lavoro è lungo ve lo assicuro.

Vi ricordo che potete seguirmi anche su facebook e su twitter per notizie "dell'ultima ora" sul libro e sul mondo dell'aviazione simulata e non

Grazie ancora a tutti voi per le belle parole.
Happy landings

I-LAIR

Editoriale del 21 agosto 2012

Si sono appena concluse le mie vacanze estive che mi hanno permesso di riposarmi un po' dalle fatiche dell'anno appena passato. 

L'isola d'Elba che ogni estate mi accoglie nelle sue calde acque, mi permette di trovare sempre un poco della tranquillità di cui ho bisogno e di sguazzare in compagnia della mia famiglia.

Di solito il periodo estivo mi serve anche per analizzare l'anno appena trascorso e fare i "soliti" buoni propositi per l'anno futuro.

Ovviamente penso anche a questo blog: al suo futuro ed ai suoi prossimi sviluppi, mi chiedo se i miei lettori sono sempre interessati a ciò che pubblico. Una delle cose che più mi fa piacere è ricevere i vostri commenti che però spesso non arrivano, avere un feedback da voi mi darebbe uno slancio in più per continuare a scrivere.

Vi garantisco che scrivere su un blog è una bellissima esperienza, però ammetto che ogni tanto avrei bisogno di sapere se ciò che scrivo è interessante oppure no. 

Presto questo blog compirà ben quattro anni di età e grazie al blog ho potuto conoscere molte persone che mi hanno spinto a continuare e lusingato con i numerosi apprezzamenti.

Nello scorso anno come sapete il blog è cresciuto con una pagina dedicata su facebook, li trovate le notizie riguardanti nuove pubblicazioni di arerei o i rumors sul mondo di x-plane in generale; anche Twitter di cui trovate un piccolo resoconto già in questa pagina riporta spesso le notizie che scovo nella rete e che riporto anche su Facebook.

È mia intenzione continuare il lavoro iniziato nel 2009 e concludere molto dei progetti che ho lasciato in sospeso.

Devo pubblicare la livrea del Piaggio Avanti dei Carabinieri, concludere il Long Haul 2012, di cui mancano solamente due tappe, e fare un po' di recensioni agli aerei che ho testato a lungo prima di partire per le vacanze.

Per i test ho intenzione di finire la pubblicazione del test sul Carenado Gran Caravan; testeremo insieme altri aerei alcuni dei quali presenti nel pacchetto di X-Plane 10, come il Baron B58 ( che presto verrà prodotto da Carenado ). Parleremo poi anche del Mentor di Rollon, del Fokker 100 e spero che di altri aerei di cui attendo da tempo la pubblicazione come il B777, l'F-16 di classicjetsim e il B737 CL solo per citarne alcuni.

Nei prossimi post leggerete delle mie gesta Elbane, nel senso che non sono stato comunque con le mani i mano, ma ho letto molto e provato due programmi per iPad e iPhone molto interessanti.

A presto

Happy Landings 

I-LAIR

Editoriale - Un saluto a Steve Jobs - AGGIORNATO -

Due semplici righe per "salutare" colui che, a suo modo, ha lasciato una traccia su questa terra, sto parlando di Steve Jobs, il famigerato Signor Apple.

Sicuramente ci sono blog e fonti più autorevoli che hanno dato la notizia quindi non voglio dilungarmi ulteriormente....così come non voglio dilungarmi sui prodotti apple, ognuno ha le sue preferenze me compreso; la mia intenzione è quella di ricordarlo come una persona che credeva nelle idee, uno dei miei motti e sul quale credo molto è proprio una frase di casa Apple "Think different", frase che mi ha accompagnato nella vita e grazie alla quale ho preso molte decisioni, tra cui la voglia di aprire anche questo blog sempre per poter dire la mia e per poter creare qualche cosa di personale...di unico insomma.

Visto che sono un cinefilo oltre che un appassionato di volo voglio consigliarvi la visione di un film ispirato proprio alla vita di questo personaggio. Si tratta de: "I pirati della silicon valley", potete vederlo integralmente a questo link.

Finisce qui il mio piccolo omaggio al nostro amico "apple" che nel bene e nel male ha cambiato un po' il mondo... piccolo esempio.. mio figlio di 4 anni non sa neppure come sia fatto un telefono con i tasti.

Vi lascio anche allo spot meno programmato dalle reti mondiali ma che ha fatto "storia" come tutti i prodotti apple.

Vi posto anche un video dello stesso anno (1984) in cui un giovanissimo presentava il primo Macintosh.

Happy Landing Steve

I-LAIR

Non potevo esimermi dal mettere questo video:

Arrivederci Atlantis

Salve Ragazzi
Prima dell'articolo un piccolo editoriale.


Sono tornato oggi dalle vacanze che mi hanno visto lontano dalla cloche di x-plane per alcuni giorni.
Ho visto che durante la mia assenza non sono mancate novità e la cosa mi fa piacere, cercherò di rimettermi al passo ma soprattutto mi aggiornerò.


Vi comunico che il mio world tour si sta concludendo anche se con il mio viaggio sono ancora alla 26^ tappa. Attualmente mi mancano solo 19 tappe alla conclusione che credo di concludere tra poco. Tranquilli ho registrato "tutto" e cercherò di completare il mio racconto.


Oggi voglio rendere omaggio alla navetta ATLANTIS che come sapete è andata in pensione vi posto una immagine spettacolare del suo rientro dall'orbita, vi consiglio di guardarla in alta risoluzione per meglio gustarne la sua spettacolarità; eccone una piccola anteprima.

Come ho letto in molti siti sembra proprio che la navetta faccia un tuffo nel mare azzurro della nostra terra.

Si capisce che la foto è stata fatta con un tempo lungo per due motivi, primo perchè non si vedrebbe la scia della navetta, secondo perchè le nuvole sembrano "mosse" ed effettivamente sono cosi perchè sia la ISS che le nuvole si muovevano durante lo scatto, la foto è davvero spettacolare. 

Ecco il link della missione n° 135: guardando il sito della nasa sembra di vedere un'anteprima del film ARMAGEDDON del quale consiglio la visione qui, ecco poi il logo della missione stessa.

Spero che la NASA vorrà rimpiazzare questa navetta con un altro strabiliante mezzo, ma da quello che ho letto in giro sembra che anche gli astronauti Americani raggiungeranno la ISS con la Soyouz a testimonianza che il velivolo di fabbricazione Russa è comunque affidabile. Intanto la nasa sta preparando velivoli per raggiungere Marte il pianeta rosso.

Piccolo sogno nel cassetto: visitare il California Science center dove "riporranno" la navetta Atlantis e perchè no anche lo Smithsonian; speriamo di poterlo fare presto, magari accompagnati dal bellissimo B787, nel frattempo godiamoci questi video come saluto ad una velivolo che ha fatto la storia delle missioni spaziali negli ultimi 30 anni.

Happy Landings

I-LAIR

L'Italia non basta più!!

E' iniziato il nuovo anno di volo online, come avete visto anche da questo Blog ci sono varie iniziative per il 2011: IVAO sta pubblicando le nuove tratte del IFR World tour, VFR World Tour ecc..
Nella divisione italiana è ancora presente il IFR tour 2010 ma questo sta oramai concludendosi in quanto questo scadrà esattamente il 28 febbraio, e sicuramente verranno riproposte nuove tratte e nuovi scali.

Il volo a Courchevell mi ha fatto capire un po' di cose, non ultima il fatto che possiamo tranquillamente varcare i confini del nostro stato, e devo dire che la sensazione è veramente piacevole, non fosse altro che per "vedere" zone del mondo che non frequentiamo abitualmente. Inoltre è veramente bello sentire che non siamo gli unici a "masticare" l'inglese. E' incredibile come si comprende subito di essere passati in un'altra nazione e non solo per lo switch sul radar straniero.

Mi sono quindi reso conto che l'Italia è un po' piccolina per fare dei bei voli soprattutto se si parla di liners, cioè di quegli aerei di linea che permettono collegamenti più o meno distanti tra le varie nazioni.

In questi giorni mi è preso il pallino di iniziare un WORLD tour, ne avevo già parlato in questo post, e credo che appena finito il Italian IFR tour mi butterò su quello, sono molte tratte ma credo comunque che sarà una bella esperienza.

L'unica cosa che manca in questa inziativa è quella di condividere le esperienze con altri, si intende le condividerò anche con voi, ma mi piacerebbe poter iniziare questa "avventura" anche con altre persone magari provenienti anche dal mondo di FS.

Spero che alcuni di voi possano abbracciare questo mio appello e farsi vivi, magari aprendo anche un canale TS per noi! Ed utilizzando questo blog per le comunicazioni tra di noi, così come è avvenuto per Courchevell.


Datemi pure consigli o idee.
Come spesso faccio vi posto un video ottimamente realizzato per invogliarvi a "visitare il mondo" anche se in modo virtuale. E' un video realizzato con FS che voglio dedicare a coloro che usano questo simulatore e che abitualmente volano su IVAO, ma anche a tutti coloro che ci permettono di avere un po' di traffico intorno a noi!

Happy Landings
I-LAIR

Editoriale - il Flight Management Computer MFC

Come sapete spesso mi confronto e navigo sul sito x-plane.it, spesso leggo domande di molti utenti che chiedono chiarimenti sull'uso di x-plane o dei plug-in.
L'altro giorno mi sono imbattuto in una domanda sul pilota automatico e l'utilizzo del FMC - UFMC, così ho risposto.


Ripropongo la mia considerazione anche a voi, in modo che capiate i miei pensieri al riguardo dell'utilizzo di alcuni strumenti di bordo e del divertimento con i simulatori di volo.


Parliamone insieme, ditemi cosa ne pensate, ma anche come vi piace volare e come lo "intendete"


A presto
I-LAIR

Voglio dire e ribadire una cosa, la dico a tutti e spero che la prendiate come un consiglio e non come una critica.

L'FMC è un grandissimo strumento molto utile per la navigazione e con tecnologia molto avanzata! L'UFMC di Cortes è uno strumento complicato lo dimostrano le 400 pagine di manuale.
Per comprenderne il funzionamento è necessario capire come funziona il AP ( pilota automatico -Auto Pilot) non si può pretendere che l'aereo vada nella direzione giusta senza prima averlo portato nella direzione giusta. (scusate il gioco di parole)!

L'UFMC traccia SID e STAR correttissime che segue alla perfezione, ma se le immettete e fate fare tutto a lui, avrete due risultati: 
1 arriverete a destinazione senza aver fatto alcuno sforzo e non avrete capito perché lo strumento ha eseguito quella procedura ne tanto meno come ha fatto ad eseguirla! 


2 in caso di traffico sul vostro aeroporto di atterraggio andrete nel panico totale! Ma non preoccupatevi nell'UFMC c'è tutto il necessario per gestire il traffico solo che dovete fare lo sforzo di leggere il manuale!

Detto questo: secondo me prima di buttarti sul UFMC ci sono varie cose da capire, 1 come funziona un autopilota, 2 la navigazione strumentale tipo VOR to VOR e/o NDB, poi lettura delle carte nautiche, esecuzione di una SID e di una STAR in manuale con i "vecchi" metodi di radionavigazione.

Ho fatto alcuni video al riguardo li trovate sul mio blog, mi scuseranno gli amministratori per la publicità al blog ma è la verità si trovano lì! Effettivamente manca un tutorial per un volo con VOR e NDB e uno di navigazione secondo SID eSTAR; provvederò quanto prima.

Si è vero con Fausto ho fatto il tutorial UFMC, mi piace molto come questo plug-in è stato fatto e come è realizzato, ma nonostante tutto, tutti i miei voli online sui liners li conduco senza UFMC, lo trovo molto più divertente.

Quindi non prendete questo come una critica ne come una tirata di orecchie, sul tutorial UFMC vi garantisco che c'è tutto quello che dovete sapere per fare qualsiasi volo senza "inconvenienti", però per il resto c'è la necessità di leggersi un po' di manuali, scoprirete che quelli che sembrano bug in realtà sono comportamenti "normali".

Spero di non aver bloccato ogni vostro commento su questo argomento, sono sempre disponibile per domande e magari anche per delle prove insieme.
Chi su questo forum mi conosce un po' sa che non sono restio a dare consigli e suggerimenti, e anche a chidere scusa su miei eventuali errori.

Happy Landings
I-LAIR