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Lo sai quale è il miglior joystick di sempre? Il punto di arrivo per ogni simmer che si rispetti? E' l'HOTAS WARTHOG (il facocero) della thrumaster.

ATTENZIONE SE NON SAI DI COSA STO PARLANDO NON PROSEGUIRE NELLA LETTURA, PERCHE' QUANDO LO VEDRAI NON PENSERAI ALTRO CHE A LUI!

In questo video ti farò vedere il Joystick (e le manette) più popolari nel mondo della simulazione di volo. Il Joystick che tutti sognano un giorno di avere. Ma alla fine del video ti farò vedere anche una "Pagella" che ti permetterà di capire i pregi ed i difetti di questo blasonatissmo Joystick 

Inizierò il video facendoti vedere il pannello manette, tutti i suoi pulsanti. Vedrai che le manette sono indipendenti e ti permetteranno di utilizzare il motore destro o sinistro oppure tutti e due insieme. E' dotato della posizione "IDLE" utilissima quando bisogna eseguire l'accensione e lo spegnimento dell'aereo che ti aggingi ad utilizzare.

Esiste anche la possibilità di avere lo stesso effetto "IDLE" anche con il postubruciatore, tramite una levetta meccanica nascosta nel pannello manette. Dietro le due leve abbiamo una serie di tasti, ma anche nel pannello stesso, switch a due o a tre posizioni ed a ritorno.

Per quanto riguarda lo stick possiamo dire che ha una base solidissima che serve per non farlo muovere dal tavolo, ha dei buchi per le viti utilissimo per chi vuole farsi in homecockpit. Sullo stick ci sono tantissimi tasti a 4 posizioni e tasti funzione normali.

Si può controllare la durezza dello stick e delle manette, il primo mediante una prolunga, il secondo mediante una ghiera fissata in cima al pannello.

Vediamo allora i pro ed i contro che ti aiueranno per l'eventuale acquisto:

PRO:
- Materiali di ottima qualità
- Il peso lo rende stabile
- Aumento la precisione
- Moltissimi tasti programmabili
- Software dedicato
- Viti fissaggio homecockpit
- Già confiugurato per A-10 DCS

CONTRO:
- Necessita di tanto spazio
- Prolunga non inclusa
- Devi avere i pedali
- Stick alto sulla scrivania
- Rigidità senza prolunga
- E’ costoso

Se vuoi acquistarlo eccoti il link, https://amzn.to/2KaPgza a te costerà la stessa cifra a me porterà a casa pochi pochissimi euro che mi aiuteranno comunque a far andare avanti il canale.
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Happy Landings
I-LAIR


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Tuono blu: La recensione del film

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Come sapete anche il cinema è una delle mie grandi passioni, spesso su questa pagine mi avete sentito recensire film come: TopGun, Gravity, solo per citarne alcuni. Oggi, per cambiare un po’, la recensione sarà affidata ad un video che ho fatto ed ho caricato youtube.

Il film che consiglio oggi è “Tuono blu”, uscito con il titolo originale come “Blue Thunder”, pellicola risalente al lontano 1983 e che da inizio ad una serie di film in cui il tema di fondo è il volo; Top Gun ad esempio è stato girato nel 1986. Ricordo di averlo visto e rivisto almeno 100 volte, insomma ha segnato la mia infanzia. I veri protagonisti di questo film infatti sono gli elicotteri, epica la battaglia finale tra l’elicottero buono e quello cattivo.

Una curiosità che non ho inserito nella video recensione è che l’elicottero “Tuono blu” è presente anche tra gli elicotteri di default di FSX, quindi in pratica è legato in qualche modo a noi piloti virtuali.

Tuono blu è in realtà un SA-341 Gazzelle di produzione Francese e debitamente modificato per farlo sembrare più aggressivo con una dotazione non indifferente di armi; di elicotteri ne vedrete comunque tanti altri come lo Hughe OH-6 ed il Bell Jatranger ad esempio.

Il film è reperibile nelle numerose piattaforme che offrono film in streaming, ne consiglio la visione a tutti voi proprio per la bellezza delle riprese “in volo”.

Non mi rimane che lasciarvi alla video recensione che spero apprezzerete.

Happy Landings

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Recensione B737-200 FlyJsim -Seconda parte-

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Seconda parte della recensione del B732 targato FlyJsim, ricordo che la prima parte è visualizzabile qui.

Il tempo passa e finalmente si arriva presso lo stretto di Messina, significa che dovrò preparare la discesa ma soprattutto la STAR.
Per prima cosa per eseguire la discesa bisogna togliere manetta ai motori ed agire sul pilota automatico dopo aver impostato la quota di discesa e la velocità sull'anemometro rigorosamente analogico.

A questo punto bisogna ricominciare con il gioco dell'impostazione delle radio assistenze e delle radiali.
Passati su Reggio Calabria mi dirigo verso la RWY26 dove eseguirò l'approccio, ho volutamente scelto la pista senza ILS per vedere come l'aereo risponde ai comandi manuali.

Imposto comunque il VOR di Catania in modo da capire, in modo strumentale, quando sarò allineato alla pista. Mi abbasso a 3000 piedi ed a 8 miglia, disinserisco completamente il pilota automatico.
L'aereo risponde egregiamente ai comandi manuali, trovo la risposta più che soddisfacente, la cloche è docile sotto le mie mani e in pochi momenti sono allineato pronto al touch down.

Eccoci arrivati sulla pista l'avvicinamento è stato davvero piacevole, e come ripeto l'aereo si controlla davvero bene.

Tocchiamo terra ed apriamo i reverse, delle vere e proprie conchiglie in stile MD-80 si aprono dietro ai propulsori sigariformi tipici di questo modello "200".
Bello vedere il meccanismo che si apre e si chiude per permettere l'inversione di spinta.

Tiriamo un po' di somme riguardo a questo B737-200: 
Cosa mi è piaciuto: Una strumentazione di bordo completamente analogica con suoni custom ben riprodotti. Una bellissima riproduzione delle radioassistenze che danno un senso di controllo davvero ottimo della rotta. Aereo ottimamente riprodotto in molti sistemi presenti sul modello reale. Presenza di tantissime livree dal gusto vintage e che hanno fatto la storia dell'aviazione mondiale. Attimo Plugin per il carico dei passeggeri e della zona bagagliaio.
Cosa non mi è piaciuto: Assenza completa della zona passeggeri. Assenza della visualizzazione dei sistemi di terra come Puschback o APU. Sistemi FMC a pagamento.

Personalmente lo trovo un ottimo prodotto, adatto a chi è esperto nel volo strumentale "di base", soprattutto, ciò che mi è piaciuto molto è il fatto di "lavorare" tanto per eseguire il volo fino alla destinazione. L'aereo infatti richiede molta attenzione per i continui cambi di rotta, per la lettura della strumentazione ecc.. insomma con questo aereo si riscopre il gusto di pilotare.
E' dunque un'ottima scelta per il pilota esperto, sicuramente consigliatissimo a simmers con molta esperienza.
Consiglio anche di non acquistare la versione con FMC custom, posso garantire che i voli VOR to VOR con questo aereo sono davvero entusiasmanti.


Happy Landings
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