Loreair tour 2014: LEG19 traferimento KATL-KLGA

Preordina RWYAHEAD
Tweet

Eccoci alle 19esima tappa del loreair tour 2014, premetto che oramai siamo alle ultime tappe e ci accingiamo a ritornare in Europa per la scoperta delle ultime mete olimpiche.
Oggi eseguiremo una tappa di trasferimento, ho infatti capito che non tutti hanno il tempo di eseguire una tappa da 8-9 ore pertanto ho voluto spezzare questo trasferimento; non cantate vittoria però, perchè la prossima tappa necessiterà un piccolo sforzo dovuto all'utilizzo delle NATS, ma di questo ne parleremo la prossima volta.
A differenza delle altre tappe non inserirò nella "cartolina" alcun riferimento alle olimpiadi sappiate comunque che la città nella quale atterreremo è conosciutissima, si tratta infatti di New York.

LA CARTOLINA:
New York City è la città più popolata degli stati uniti e da il nome anche allo stato che la ospita.
Famosa in tantissimi film che la ritraggono, è una città cosmopolita, quando la visitai qualche anno fa rimasi colpito da questi altissimi grattacieli che la contraddistinguono, famoso è infatti il suo skyline.

Tantissime sono le cose che si possono raccontare di questa città, tralasciando gli spiacevoli fatti del l'undici settembre 2001, molti sono i riferimenti aeronautici a questa splendida città.
Voglio limitarmi a quello che è uno degli atterraggi più spettacolari avvenuti proprio nel centro della grande mela, quando un A320 della US Airways atterrò nell'Hudson river dopo un birdstrike il 15 gennaio 2009.
L'aereo era appena decollato da "la guardia" quando un birdstrike lo costrinse ad un atterraggio di emergenza sul fiume; tale manovra fu chiamata "il miracoloso atterraggio" che permise il salvataggio di tutti i passeggeri del volo.

Riporto un video in inglese dove si ripercorre l'evento con una ricostruzione a computer e una serie di riprese reali dell'accaduto, veramente sbalorditivo.

Qui trovate poi un mio vecchio post sul recupero del A320 dall'Hudson river.

SCENARI E RISORSE

Torniamo ora al nostro tour, per prima cosa lo cerchiamo lo scenario di New York La Guardia KLGA,  sappiate poi che sul .org ci sono tantissimi edifici da scaricare per la "grande mela"  tutti pubblicati dallo stesso autore, il problema è che sono tantissimi quindi per raggrupparli tutti vi do questo semplice link che li racchiude tutti, sono tanti files ma ne vale la pena.

Passiamo ora al piano di volo, si tratta di 669 Miglia per un totale di 90 minuti di volo circa.

KATL SID DAWGS Q22 BEARI J51 GATBY STAR KLGA 

Come sempre vi metto il link per vedere il flight plan completo per le carte nautiche, ho poi scoperto che Skyvector permette la visualizzazione delle stesse; ecco le carte complete per l'aeroporto di La Guardia.

L'aereo consigliato è un regional, 737, 320, ma anche CRJ o i piccoli business jet.

Non resta dunque che volare per questa nuova avventura. Come sempre attendo le vostre cartoline, con le modalità che vi ho elencato a questa pagina.

Happy Landings

I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal 

Loreair Tour2014: LEG18 CYYC - KATL

Preordina RWYAHEAD
Tweet

Riparte il nostro Loreair tour, dopo un periodo di pausa; facciamo un piccolo riassunto dicendo che nella Leg 17 eravamo rimasti nel 1988 a Calgary (Canada) in occasione delle olimpiadi invernali dove la fece da padrone il famoso Alberto Tomba le cui gesta sono ancora oggi ricordate da molti di noi.

Oggi, per la tappa 18 il nostro aereo ripartirà alla vota di Atlanta, città sede della più famosa bibita gassata del mondo e sede della XXVI Olipiade dell'era moderna per tornare al 1996. Ma come sempre andiamo con ordine.

LA CARTOLINA:

Tenutasi nella città Americana dal 19 luglio al 4 agosto del 1996 furono i giochi in cui, per la prima volta non partecipò più la URSS ma gli stati indipendenti quali: Bielorussia, Estonia, Georgia solo per citarne alcuni.
Ad aprire i giochi con l'accensione del braciere olimpico fu Muhammad Ali che trionfò a Roma (vedi leg 2 al riguardo). Anche in questa occasione, come a Monaco (vedi Leg 5 al riguardo) vi fu un attentato terroristico che rese il clima di Atlanta non proprio sereno.
Per quanto concerne gli atleti Italiani in gara, sicuramente colui di cui si parò di più fu il Ginnasta Yuri Chechi che vinse gli il titolo iridato proprio in quella edizione delle Olipiadi che gli valse il soprannome de "il signore degli anelli".
Vediamolo in un video dove viene ripresa la sua vittoria ad Atlanta.

SCENARI E RISORSE

Passiamo alla pianificazione del nostro volo, per prima cosa sappiamo che dovremo volare verso sud passando tutto il Canada per atterrare nel sud-est degli USA; la durata del volo prevista è di circa 3 ore e 51 minuti escluse sid e star. Calcolate dunque 4 ore 4 ore e 10 di carburante più le riserve.

Potete utilizzare aerei quali: A320, B737 così come B747, A340, B777, B757 indifferentemente. Volendo, per i più facoltosi si può optare anche per un business Jet.

Il piano di volo sarà il seguente:

CYYC SID GADKI Q957 VOBUK DCT LOREN J13 TOLNE J151 STL J45 ROME STAR KATL

1734 Miglia sono la distanza che separa i due aeroporti. Le carte nautiche di Atlanta sono disponibili a questo link. Ecco poi l'intero volo visualizzato mediante Skyvector

Per quanto concerne lo scenario di Atlanta, ho trovato solo questa risorsa. Sinceramente non l'ho ancora provata, se qualcuno di voi trova di meglio è pregato di segnalarmelo e provvederò a sostituirene il link.

Non resta dunque che volare per questa nuova avventura. Come sempre attendo le vostre cartoline, con le modalità che vi ho elencato a questa pagina.

Happy Landings

I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal 

Cartoline dalla Leg 17

Acquista SQUAWK7700
Tweet

Sono passati pochi giorni dalla pubblicazione della tappa 17 del Loreair tour 2014 e le cartoline da questa tappa sono già arrivate.
Pubblico oggi quelle di Andreas che come sempre ha fatto un bellissimo reportage, mi piace molto anche l'utilizzo del 777 con livrea Delta, molto azzeccata vista la location.

Ricordo che potete ancora inviarle mediante il seguente regolamento, ricordo anche che potete inviare cartoline anche di tratte più vecchie, il loreairtour deve essere un piacere e non necessita di essere volato di seguito.
Vi lascio alle cartoline
Happy Landings
I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal 

Loreair tour 2014: Leg17 KSLC - CYYC

Acquista SQUAWK7700

Tweet

Mancano oramai pochi giorni all'autunno e mi sembra giusto ricominciare con il Loreair Tour 2014 che avevamo lasciato prima delle vacanze estive.

Ricordo che la Leg 16 ci aveva portato a Salt Lake per le olimpiadi invernali del 2002, oggi ci sposteremo dagli Stati Uniti al Canada per atterrare nel 1988 e precisamente alle olimpiadi invernali di Calgary. Andiamo dunque a scoprire quelle che furono le olimpiadi di Alberto Tomba .

LA CARTOLINA:
Calgary ospitò i giochi della XV Olimpiade olimpica che si svolsero dal 13 al 28 febbraio 1988. Videro l'ingresso di uno sport quasi sconosciuto che fu presentato come discipilina dimostrativa, il curling diventato poi famoso con l'olimpiade di Torino.
Fu l'olimpiade di Alberto Tomba che in questa edizione conquistò ben 2 ori uno nel gigante e una nello slalom speciale, proprio nell'occasione della finale la RAI (radio televisione Italiana) interruppe il Festival di Sanremo per seguire l'attesissimo evento sportivo dell'Alberto Nazionale, così veniva chiamato in quegli anni.

Rivediamolo durante questa spettacolare discesa dove vinse con sei centesimi di vantaggio dal secondo dopo una rimonta a dir poco memorabile.

Per quanto riguarda il 1988 possiamo ricordare che è l'anno dell'uscita del film "l'ultimo imperatore", ma è anche l'anno del brutto incidente alle frecce tricolori a Ramstein con oltre sessanta vittime, nel novembre George W. Bush diventa il 41° presidente degli USA ed infine un'altro brutto incidente su Lockerbie vede precipitare un B747 della Pan-Am, l'evento è stato poi ricostruito in una nota trasmissione televisiva (Air Crash Disaster).

SCENARI E RISORSE:

Per questo volo ho scelto due rotte, una più lunga editata mediante route finder.

KSLC SID TWF J15 BOI J163 BKE V4 PDT J20 SEA V23 HUH J591 ANTLR J514 CILLI Q983 IGVEP STARCYYC

Visualizzabile mediante Skyvector, e l'altra più corta 

KSLC V21 MLD J9 GTF J519 YQL VUCAN CYYC Anch'essa visualizzabile a partire da qui.

A voi dunque l'ardua scelta.

Per quanto concerne le carte nautiche ecco dove scaricare Calgary CYYC, non è aggiornatissima ma comunque utile.

Passiamo allo scenario di Calgary è disponibile a questo indirizzo è per la versione 9 ma non dovrebbe essere un problema farla girare su X-Plane10, ovviamente richiede Openscenery X.

Gli aerei consigliati sono B737, B777, B747, A320, A340.

Come sempre attendo le vostre cartoline, con le modalità che vi ho elencato a questa pagina.

Happy Landings

I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal 

Una giornata tra le nuvole

Acquista SQUAWK7700
Tweet

Ogni tanto capita (raramente) di passare dalla simulazione alla realtà, e quando questo succede si ricomincia a guardare il cielo rinnovando ancora una volta la voglia "staccare i carrelli da terra".
Pochi giorni fa Danilo B., lui non vorrebbe essere citato ma io non ho resistito, ha deciso di regalarmi un viaggio dall'avio superficie di a Carpi (LIDU) ben 35 minuti di volo a bordo di un "HUSKY" utilizzato soprattutto per il traino di alianti grazie alle sue proprietà tecniche.

Eseguiti i controlli di terra e dopo aver portato fuori l'aereo dall'hangar, sono salito a bordo, non senza difficoltà vista la dimensione della cabina, per decollare verso la cittadina Emiliana.
Danilo da buon "cicerone" mi ha spiegato ogni singola procedura e dopo il taxi fino alla pista ci siamo allineati per il decollo. Come mi piace l'attimo in cui l'aereo é fermo sulla pista e sai che da li a poco "si scatenerà" per permetterti di spiccare il volo! E così é stato! Dopo una corsa di poche decine di metri eravamo in volo.
Prima del decollo abbiamo contattato Parma dando i punti di riporto all'interno della zona controllata. 

Il decollo è stato "dolce" e la sensazione di staccarsi dal suolo è sempre meravigliosa. In quota, circa all'altezza di Collecchio, abbiamo sentito la fase di "taxi" di un 737 che decollava da LIMP. Credo che in quel momento mi siano spuntati altri 32 denti tanto ero felice.

Danilo, dimostrando un coraggio da leone, mi ha lasciato i comandi, dandomi non pochi consigli per condurre l'aereo al meglio, delicatamente (forse pure troppo) ho eseguito virate cercando di mantenere quota; ho scoperto l'importanza dei pedali durante le virate ed è stato emozionante.

Siamo poi arrivati a Carpi, un passaggio sulla verticale per determinare la pista su cui atterrare, circuito di discesa e poi in finale sulla 02!

Una volta atterrati e tolte le cuffie è stato bello raccontarci del volo delle senzazioni, a tal punto che i miei fratelli, che avevano il compito di riportarci a casa, si annoiavano non poco ascoltando i nostri discorsi!
Non posso che ringraziare Danilo, e anche i miei due fratelli (Eleonora ed Edoardo) per il passaggio.
Non chiedetemi dove scaricare l'aereo, perchè, purtroppo per x-plane non esiste... o forse si?

Happy Landings
I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal

Loreairtour2014: Resoconto Leg 16

Acquista SQUAWK7700
Tweet

Sta per sorgere il sole sulla città di Los Angeles il nostro A320 con i colori LoreairTour2014 è parcheggiato sull'apron di KLAX, i motori sono spenti ed il velivolo è sornione; presto però staccherà i carrelli dal suolo per un volo di circa due ore in direzione Nord Est verso Salt Lake sede delle Olimpiadi invernali del 2002. (Qui i dati per eseguire il volo non che le notizie storiche).

Saliamo a bordo con tutto l'equipaggio, i rampisti allacciano la APU ed il velivolo inizia a risvegliarsi, da prima con poche lucine, man mano che schiacciamo i tasti sul hoveread inizia a destarsi completamente.
Imbarchiamo carburante, solo lo stretto necessario, i passeggeri vengono accolti dalle hostess e finalmente siamo pronti a muoverci.
Vengono approvati spinta e messa in moto, e iniziamo il taxi verso la pista RWY07R, nonostante l'ora, sulla nostra stessa pista sta decollando un'altro aereo.
Lo guardiamo volare via mentre il sole lo tinge di rosso, consapevoli che presto anche noi saremo in aria.

Raggiungiamo la pista, ci viene comunicato QNH e direzione del vento l'approvazione al decollo, accendiamo landings lights, attiviamo lo Squawk, ci allineiamo e diamo manetta.
Va nostra V2 è a 156 nodi e molto prima che finisca la lunga pista di KLAX siamo in volo.
Salendo salutiamo la città degli angeli e ci dirigiamo verso il nostro primo punto rotta.

Sorvoliamo la California le prime luci dell'alba iniziano a colorare le montagne sotto di noi mentre ci dirigiamo verso il vicino stato del Nevada. Il paesaggio toglie il respiro tanto è bello, e reso ancora più unico dal colore del sole che tinge tutto di rosso.
Gli effetti delle ombre ci trasmettono un senso di pace e tranquillità, sono sicuro che molti passeggeri siano incantati da ciò che vedono.

Eseguiamo la prima virata per portarci sulla aerovia J9 dal cockpit lo spettacolo è davvero impressionante.

Ci alziamo di quota ed è normale che le nuvole presenti coprano il terreno sottostante, inoltre il sole spunta all'orizzonte illuminando tutto intorno a noi, siamo a FL320.

Il volo procede tranquillo, e dopo circa 1 ora e 30 min iniziamo la discesa, la nuvolosità è intensa, su Salt Lake le nuvole la fanno da padrone. La discesa e lunga e il nostro velivolo è sempre immerso nella nebbia fitta. Il rischio in questi casi è di perdere l'orientamento quindi bisogna fidarsi "ciecamente" degli strumenti di bordo e delle carte nautiche che ci evidenziano le altimetrie.
Siamo a 11000 ft la nostra pista di atterraggio sarà la RWY34R con radiale 341°, la visibilità continua ad essere nulla ma gli strumenti ci dicono che siamo allineati e alla giusta quota per l'aproach, così continuiamo a scendere.

Si attiva il pilota automatico e inseriamo la quota per un eventuale missing aproach, ma la pista compare sotto di noi, disinseriamo tutto e atterriamo dolcemente. La nebbia la fa ancora da padrone, ma siamo al suolo, non ci resta che raggiungere i figers per far sbarcare i passeggeri.

Con un piccolo stratagemma elimino la nebbia e mi dirigo al parcheggio, avevo dimenticato che questo scenario era dotato di autogate, e trovarlo mi sorprende piacevolmente.

Eseguo la procedura di spegnimento del motore, stando ben attento a non togliere corrente a tutto l'aereo. Il finger si muove verso di noi, e sbarcato l'ultimo passeggero posso lasciare la plancia di comando.

Anche questa tappa si è conclusa, non ci resta che visitare le vestigia Olimpiche di Salt Lake e rifare il carburante per il prossimo volo.
Happy Landings
I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal 

Loreairtour2014: Leg 16 KLAX-KSLC

Acquista SQUAWK7700

Tweet

E' passato molto tempo dalla nostra ultima tappa, non volevo essere fuori tema visti i recenti mondiali di calcio in Brasile, ma dal risultato ottenuto posso tranquillamente riprendere il nostro tour.
Per riprenderci dal caldo estivo, andiamo a refrigerarci a Salt Lake City, sede delle Olimpiadi invernali del 2002.
Ma come sempre dico: andiamo con ordine.

LA CARTOLINA:

Le XIX Olimpiadi invernali si tennero a Salt Lake dal 8 al 24 febbraio del 2002.
A questa olimpiade parteciparono 77 nazioni e l'Italia si piazzò al settimo posto schierando 112 atleti e assegnando il ruolo di portabandiera a Isolde Kstner che però non fu la protagonista Italiana di questa edizione olimpica; la vera eroina fu Stefania Belmondo che si portò a casa tutte e tre le medaglie olimpiche come ad Albertville.
La nostra Isolde vinse l'argento nella discesa libera.
Rivediamo le gesta iridate di Stefania a Salt Lake in un breve video di soli 3 minuti

Un po' di storia ora con alcuni momenti famosi del 2002 nel mondo: (qui la lista completa).

Nel gennaio 2002 l'Euro entra come moneta comune in Europa

L'11 aprile Al-Qa'ida rivendica l'attentato alle torri gemelle.

Il 31 maggio iniziano i mondiali di calcio in Giappone.

Il 2 luglio Steve Fossett è il primo uomo al mondo a compiere da solo il giro della terra in mongolfiera.

il 30 dicembre dopo una forte eruzione dello Stromboli la popolazione viene evaquata.

SCENARI E RISORSE:

Passiamo ora ad organizzare il nostro volo:

Per prima cosa lo scenario, Salt Lake è disponibile sul .org a questo indirizzo; ben 123 mb compressi da inserire nella vostra directory "Custom Scenery".

Passiamo a vedere il nostro piano di volo:

KLAX SID DAG J9 FFU STAR KSLC

Ecco la visualizzazione della rotta completa; non fatevi impressionare dalla lunghezza del Flight plan per percorrere questa tratta avrete comunque bisogno di quasi due ore di volo. Va benissimo un B737 o un A320, ma nulla vi vieta di utilizzare il vostro business jet preferito.

Le carte nautiche sono disponibili qui 

Non resta dunque che caricare di carburante il vostro aereo e volare nei cieli USA per riscoprire le olimpiadi del passato.
Attendo sempre con impazienza le vostre cartoline
Happy Landings
I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal 

Loreairtour2014: Leg15 PHNL-KLAX

Acquista SQUAWK7700
Tweet

Eccoci nuovamente in partenza per un'altra tappa olimpica, in particolare atterreremo a Los Angeles per rievocare i giochi del 1984. Ho precisato le olimpiadi del 1984 perchè questa città ha ospitato i giochi anche nel 1932; dovendo scegliere però,ho pensato di parlare solo di quelle più recenti, anche perchè siamo in continuità con un'altra tappa del nostro tour che rievocava lo stesso anno ed in particolare la tappa 8, (vi invito a rileggerla).
Ma come sempre iniziamo dalla cartolina.

La cartolina
Los Angeles 1984 sede della XXIII Olimpiade si svolsero dal 28 luglio al 12 agosto di quell'anno.
Furono le olimpiadi del boicottaggio da parte dell'Unione sovietica (URSS) una sorta di "vendetta" al boicottaggio Americano delle Olimpiadi di Mosca, Tappa 9.
Furono anche le olimpiadi dei grandi atleti che, per i quarantenni come me, sono i nomi del nostro passato, tra questi nominiamo: Carl Lewis, Michael Jordan, Edwin Moses, Sara Simeoni, Gabriella Dorio e il mitico Alberto Cova.
E proprio di quest'ultimo che personalmente ne ricordo le gesta, che riviviamo mediante il video qui sotto nel quale lo vediamo mentre conquista la medaglia d'oro nei 10.000m piani.
Il video dura 33 minuti perchè ripende tutta la gara dal suo inizio, ma, se volete rivivere solo lo sprint finale vi consiglio di andare direttamente al 30 min; sprint che fece di Cova un campione Italiano ancora oggi ricordato.

Sono sicuro che rivedere questo momento farà riaffiorare a tutti voi un sacco di ricordi.

Scenari e risorse

Per quanto riguarda Los Angeles, ci sono moltissimi scenari, personalmente ne ho uno scarcato insieme al 777 prchè compreso nel pacchetto, tuttavia eccovi alcuni link per le risorse free:
KLAX (additional scenery)
Downtown scenery
Photoreal
Nulla vi vieta poi di fare una conversione da FSX.

Per quanto concerne il volo, saranno quasi 5 ore di volo una volta lasciata Honolulu.
Le carte nautiche di KLAX si trovano qui, vi basterà cercare KLAX e convertirlo.
Passiamo alla rotta da seguire:

PHNL SID OGG R577 EXERT STAR KLAX


Rotta molto semplice ma di ben 2256 Miglia per un totale di 4 ore e 50 min di volo; per questo motivo dotatevi di un aereo con serbatoio capiente e spingetelo in alto per consumare meno carburante.
Ecco il link dove visualizzare tutto il volo.

Non mi resta dunque che attendere le vostre graditissime cartoline.
Happy Landings
I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal

Resoconto Leg14 Loreairtour2014

Acquista SQUAWK7700

Tweet

Partiremo tardi oggi da Sidney per poter raggiungere Honolulu nelle prime ore dell'alba, siamo oramai al calar del sole e sembra che egli ci voglia salutare per attenderci al nostro arrivo.

Il nostro B777-300 proietta una lunga obra sull'apron di YSSY, i passeggeri sono a bordo e i serbatoi sono pieni di ben 95.000 Kg di carburante.
Sbrighiamo le procedure per la partenza, e dopo circa 10 minuti siamo pronti per il Pushback.

Il decollo dalla RWY16R è mediamente lontano dall'APRON INT5 in cui ci troviamo per questo abbiamo calcolato un tempo di 15 min di taxi per il raggiungimento della pista.

Bello vedere gli altri aerei ai fingers quando il sole cala, e piano piano arriviamo alla testata pista RWY16R.

Devo dire che questo scenario è molto dettagliato, nulla da invidiare dai prodotti Aerosoft, complimenti ancora agli sviluppatori.
Eccoci finalmente al momento del decollo, diamo manetta, attiviamo TOGA e superata la V2 di 167 Nodi siamo in volo, la virata è decisa verso il primo punto rotta NOBAR che ci inserisce subito sulla nostra aerovia.

 La luce cala e dopo pochissimo il crepuscolo fa posto al buio.

Raggiungiamo la prima quota di volo FL330 è il primo step per arrivare alla quota di crociera finale FL370 che ci permetterà di risparmiare carburante.

Devo essere sincero questa livrea per il B777-300 mi entusiama davvero, nonostante l'abbia fatta io (sono molto critico con me stesso), credo che sia davvero ricercata e minimale al punto giusto. Ricordo che è possibile scaricarla a partire da qui.
10 ore di volo sono davvero tante, per questo l'aereo deve essere confortevole, il panorama è un po' monotono, per due motivi, il primo perchè stiamo sorvolando il pacifico, secondo perchè essendo buio siamo avvolti nal nero più completo.

Finalmente arriviamo al momento della discesa, seguiamo le carte, ci abbassiamo a 12000 Ft, all'orizzonte non vediamo ancora l'arcipelago Howaiiano ma gli strumenti segnano inequivocabilmente l'approssimarsi alla nostra destinazione.

La pista per l'atterraggio sarà la RWY08L dotata di ILS, cerchiamo l'allineamento.
Sotto di noi però vediamo un'aeroporto, non volendomi fidare delgli strumenti retraggo i carrelli e ritento un allineamento.

Grande errore seguire la propria vista, mi rendo comunque conto che l'aeroporto non è quello che vedo così, rieseguo la manovra con delle virate di correzione davvero importanti, spero che nessuno vomiti.

L'allineamento è perfetto i falps e gli slats sono aperti, così non ci rimane che atterrare, lentamente tocchiamo terra e un applauso spontaneo esplode alle mie spalle, segno che i passeggeri sono contenti della mia manovra.

Anche l'aeroporto internazionale di Honolulu è davvero enorme, ma questa volta la scelta della RWY08 ci permette di arrivare vicino alla zona di parching.

Individuo il Finger che agevolerà la discesa dei passeggeri e mi avvicino lentamente, lasciando acceso il segnale delle cinture di sicurezza.

Anche per oggi il nostro volo si è concluso, non ci resta che goderci un po' di riposo rievocando le gesta di Magnum P.I.
Continuate a seguire il LoreairTour 2014; la prossima tappa ci farà scoprire un'altra citta olimpica.
Happy landings
I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal