Tuono blu: La recensione del film

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Come sapete anche il cinema è una delle mie grandi passioni, spesso su questa pagine mi avete sentito recensire film come: TopGun, Gravity, solo per citarne alcuni. Oggi, per cambiare un po’, la recensione sarà affidata ad un video che ho fatto ed ho caricato youtube.

Il film che consiglio oggi è “Tuono blu”, uscito con il titolo originale come “Blue Thunder”, pellicola risalente al lontano 1983 e che da inizio ad una serie di film in cui il tema di fondo è il volo; Top Gun ad esempio è stato girato nel 1986. Ricordo di averlo visto e rivisto almeno 100 volte, insomma ha segnato la mia infanzia. I veri protagonisti di questo film infatti sono gli elicotteri, epica la battaglia finale tra l’elicottero buono e quello cattivo.

Una curiosità che non ho inserito nella video recensione è che l’elicottero “Tuono blu” è presente anche tra gli elicotteri di default di FSX, quindi in pratica è legato in qualche modo a noi piloti virtuali.

Tuono blu è in realtà un SA-341 Gazzelle di produzione Francese e debitamente modificato per farlo sembrare più aggressivo con una dotazione non indifferente di armi; di elicotteri ne vedrete comunque tanti altri come lo Hughe OH-6 ed il Bell Jatranger ad esempio.

Il film è reperibile nelle numerose piattaforme che offrono film in streaming, ne consiglio la visione a tutti voi proprio per la bellezza delle riprese “in volo”.

Non mi rimane che lasciarvi alla video recensione che spero apprezzerete.

Happy Landings

I-LAIR Sono ben accette donazioni paypal

Riscoperto per voi ...

Ciao a tutti i lettori del Blog Loreair,

io sono Damiano (Damià) e questo è il mio primo post che si è fatto un po’ attendere, ma non sarà di certo l’ultimo. 

Oggi vorrei fare una breve recensione, o meglio per me, una riscoperta dello Stinson L5, sì quello di default in X-Plane 9.

Pochi giorni fa gironzolando nelle meraviglie delle creazioni di Khamsin mi sono imbattuto in un video che mostrava il suo nuovo scenario di Munda Field in cui avveniva la presentazione dell’add-on con un volo a bordo, appunto dell’L5!

Non avendo mai provato questo aeromobile, data la mia diffidenza nei confronti degli aerei di default di X-Plane, è stata una discreta sorpresa sapere che, invece, quel gioiellino mostrato nel video si trovava proprio nella cartella dei GA (General Aviation) del mio X-Plane 9.

                

   

Una piccola introduzione storica (FONTE: Wikipedia)Lo Stinson L-5 Sentinel era un monomotore a due posti da collegamento e ricognizione aerea ad ala alta (situata sopra l’abitacolo) prodotto dall'azienda statunitense Stinson Aircraft Corporation ed impiegato principalmente dall'United States Army Air Force seconda guerra mondiale.Anche l’Aeronautica Militare Italiana ne ha acquistato alcuni esemplari.

Dopo le guerre, l’L5 è stato usato prevalentemente come aereo da ricerca e soccorso e come “traino” per gli alianti.

Per quanto riguarda il modello di X-Plane, l’L5 è stato prodotto da DMAX (http://www.dmax3d.com/stinson/) e credo che sia molto accurato come costruzione e come textures interne. La strumentazione, come nella realtà, è ovviamente poverissima: un transponder di ordinanza e apparato radio COM/NAV “all’antica”. Presenti anche un variometro, un altimetro, un anemometro, un virosbandometro e l’indicatore RPM. Per il resto oltre a qualche strumento che indica valori relativi al motore, è tutto.

Niente computer di bordo, niente autopilota, niente schermi LCD, solo poesia e fascino vintage …

Inoltre il carrello anteriore è a due ruote e sotto al timone di coda è situato lo ruotino, configurazione che rende le manovre di volo più difficili da eseguire rispetto ad altri GA come il Bonanza, per esempio.

Infatti, la visuale limitata, in decollo costringe il pilota a curvare leggermente per rendersi conto della propria posizione rispetto alla pista, situazione che poi si risolve in volo livellato.Anche per chi è abituato ai liners o agli elicotteri come me (seconda opzione) è una discreta emozione sentire il vecchio destriero che, con un suono assolutamente realistico, si fa strada fra le nubi senza problemi e atterra sulle due ruote anteriori come se niente fosse …

Invito tutti quelli che hanno X-Plane e la passione per gli aerei “di un tempo” a provarlo perché, vi assicuro, è un’emozione volare con lo Stinson, per una volta senza autopilota o computer di bordo vari.

Ora vi lascio a qualche screenshot che ho fatto in questi giorni per testarlo. Come noterete il brutto tempo in alcune immagini ha aggiunto un tocco di avventura al volo …

Alla prossima

Damià

Welcome to the Jetage - By Mattermars -

Immaginate di essere nei meravigliosi anni 60, dove, al posto di “Lady Gaga” ed altri artisti vari, nelle sale di tutto il mondo la musica che regna è quella di “Frank Sinatra” e di “Julie London”.

In un mondo dove l’attuale aeroporto John Fitzgerald Kennedy è conosciuto ancora come “Idelwild Airport”, la Pan Am è la compagnia con più destinazioni in tutto il mondo; la compagnia dei diplomatici, dei capi di stato...e dei 707. 

E’ infatti con l’avvento del nuovo aeromobile che la compagnia dal celebre logo blu inaugura l’era dei Jet; più comunemente conosciuta come The Jet Age. 

A bordo troverete non solo una lounge,dove i passeggeri della prima classe possono intrattenersi durante le lunghe traversate transoceaniche, ma anche uno straordinario servizio per i passeggeri della classe economica, che vengono trattati al pari di quelli in classe business (cosa, al giorno d’oggi, quasi impensabile).

I numeri

Con 4 bagni (spaziosi quanto 2 bagni odierni della low cost Ryanair), 1 lounge e più di 150 sedili in 2 configurazioni, il 707 risultava essere l’aeromobile più capiente degli anni 50 e 60. Per ciò che riguarda la velocità, il 707 era in grado di effettuare la tratta

New York – Londra in appena 6 ore e 30 minuti, in un assoluto silenzio e in piena assenza di vibrazioni, che permettevano ai passeggeri di costruire addirittura “castelli di carte”.

Ed ecco come x-plane simula il 707

Alla prossima

Mattemars