PMDG B737NGX X-Plane 10

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Nell'ottobre 2012 la nota software house Precisionmanuals meglio nota come PMDG annunciava la volontà di iniziare lo sviluppo di un aereo per X-Plane.
Oggi, la stessa casa di sviluppo annuncia di portare il suo primo prodotto su X-Plane10 tra sessanta giorni; mi sono fatto due conti semplicissimi, in pratica dovrebbe uscire il intorno al 15 - 20 agosto 2014.
Di cosa si tratta?
Scartabellando tra i meandri della rete pare che si tratti del loro articolo di punta e cioè il B737NGX

Immagine generata dal Simulatore FSX

Immagine generata dal Simulatore FSX

L'entrata di PMDG nel mondo X-Plane porta ad alcune considerazioni.
La prima: Il mercato di X-Plane risulta interessante per software house grandi come la PMDG e conferma ciò che Carenado ha già copreso nel 2010, e cioè che X-Plane e più precisamente la versione 10 e sufficientemente matura da permettere guadagni interessanti.
La seconda riflessione: questo aumento dei prezzi dei velivoli, a mio avviso avvenuta con l'introduzione del CRJ200 di Rollon, ha portato come effetto e l'interessamento degli sviluppatori ma soprattutto la consapevolezza che progetti elaborati possono essere giustamente retribuiti con guadagni importanti.
Terzo: per chi sviluppa vi è la necessità, se si vuole vendere il proprio prodotto, di dare a noi utenti velivoli sempre più complessi e completi, con plugin complicati che possano riprodurre i sofisticati sistemi di bordo. Di riflesso essi dovranno acquisire sempre più conoscenze sul velivolo in questione chiedendo collaborazioni anche a chi conosce il mezzo reale. In pratica chiedere a piloti e ingegneri aeronautici sarà sempre più necessario per battere la concorrenza con gli altri sviluppatori.
Completezza in tutte le parti del velivolo, aerei come il A380 di Peter's, che non ha la zona passeggeri, non potrà più essere venduto alla cifra attuale.
Quarto: La concorrenza; se si pensa che per la piattaforma X-Plane ci sono ben "3" Airbus A320, e per quanto riguarda il Boeing B737 ne abbiamo addirittura 4, si comprende che la battaglia è aperta pertanto la qualità richiesta da noi utenti sarà sempre più un elemento determinante al nostro acquisto.

Non ci resta dunque che attendere questi 60 giorni per vedere il prodotto PMDG, e vedere gli effetti sul mercato di X-Plane.
Vi lascio ora ad un video che ho scovato sulla rete che ci mostra ciò che la softwarehowse americana ha in serbo per noi.
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MD-80 in sviluppo - e due -

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Pare che ci sia più di un progetto per l'MD-80 nel futuro di X-Plane, è notizia di ieri che la "rotate" sta sviluppando il famoso MD-80. 
Come sicuramente ricorderete tempo fa parlai di uno sviluppo made in Italy proprio a questo link. 
Come vi dissi allora, sono sempre stato convinto che questo sia uno degli aerei più attesi nel mondo di X-Plane e che sicuramente avrà successo.
Quindi cosa aspettarsi? Sicuramente la competizione tra le due case porterà a due scenari: il primo che il livello dei due prodotti dovrà essere alto, "Rotate" ad esempio ha già annunciato che l'aereo sarà dotato di FMC custom. il secondo scenario è che ci sarà una guerra al prezzo che non è detto che sia necessariamente verso il basso.
Di sicuro chi pubblicherà per primo l'aereo detterà il prezzo base, sapendo bene che l'altro potrebbe anche alzarlo in funzione della complessità dell'altro.
Non rimane che stare al "balcone" per vedere cosa succede.
Per intanto eccovi un po' di screeshots del modello "rotate" che ha voluto presentarci solamente parte del pannello del cockpit.
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B732 TwinJet by FlyJSim

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Dopo il Dash8 Q400 e il B727-200 la FlyJSim ci propone il B732 Twin, e lo fa attraverso un nuovo video di Redipiper.

Pare che la FlyJSim sia appassionata di aerei vintage, ma vediamo insieme che aereo è il B737-200.

In pratica si tratta della seconda versione prodotta del B737, e cioè di uno degli aerei più utilizzati al mondo insieme al A319-20. 
La serie 737 nasce dalle conoscenze acquisite con il 727 (non a caso la FlyJSim sta seguendo la storia della Boeing anche per la propria produzione).
La Boeing negli anni 70 cercava di entrare nel mercato dei velivoli commerciali delle tratte medio-corte e decise così di progettare la linea 737. 
La serie 100 e la 200 sono riconoscibili dal fatto che i propulsori hanno una linea oblunga simile a dei sigari. Attualmente sono ancora in esercizio i B732 in compagnie minori o in paesi in via di sviluppo.
La grande novità introdotta con la serie 737 fu l'assenza dell'ingegnere di volo, in pratica per far volare questo velivolo bastavano, e bastano ancora, solamente due piloti cosa che oggi rappresenta lo standard.

Passando a X-Plane10, la FlyJSim ci ripropone questo classico dell'aviazione civile con il suo B732 TwinJet.
Dal video proposto non ci sono inquadrature del cockpit, ma in pratica ci aspettiamo questa configurazione.

Staremo a vedere che tipo di fmc monterà l'aereo e come saranno le dinamiche di volo.
Come sempre vi terrò informati sugli sviluppi, per intanto vi lascio alla video preview, buona visione.

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News: In sviluppo Santorini X-Plane10

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W.I.P. Aeroporto Torino Aeritalia - LIMA X-Plane10

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Dobbiamo ammetterlo, noi piloti virtuali siamo a dir poco ossessionati dagli scenari, con la nuova versione di X-Plane poi vorremmo che tutti i nostri aeroporti fossero ottimizzati per X-Plane10, questo non è spesso possibile perchè sappiamo che lo sviluppo tanto tempo e dedizione.
Fortunatamente ci sono persone che si prodigano per noi, come un vecchio amico "Ruggy" che ha voluto riprendere in mano un vecchio scenario convertito per la versione 10, aggiornandolo, per noi poveri "assetati" Piloti.

L'aeroporto in questione, come avete capito anche dal titolo è Torino Aeritalia (ICAO: LIMA), adibito al volo dei G.A. e tanto caro a coloro che si dilettano con il volo VFR.
Un po' di informazioni su questo aeroporto le trovate anche su wikipedia; per chi non lo conosce basti pensare che sono presenti due piste una asfaltata 10L/28R che supera i 1000 metri e una in erba 10R/28L di 700 m dedicata agli alianti.

Il nostro Ruggy ci ha deliziato e solleticato il palato con alcuni screeshot che mi permetto di riproporre qui

Non ci resta che attendere l'arrivo di questo scenario per completare la nostra "collezione".
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Il Brasilia fa Capolino su "X-Plane review"

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Come sapete, la cosa più succulenta per un blogger è poter parlare in anteprima di un "nuovo prodotto" che in pochi anno provato. A me questa opportunità mi viene data con il Brasilia EMB-120ER. Ecco i miei precedenti post sull'argomento.

E' di ieri la notizia che il nostro amico Cekko (alias CV Planes) ha ricevuto una menzione nell'autorevole "forum" di X-Plane Review.

Tralasciando ciò di cui l'articolo tratta, quello lo potete leggere da soli, posso dire che il lavoro svolto fino ad ora è davvero notelvole.
Provando il velivolo una delle cose che più mi ha colpito è la ricchezza nei dettagli: sia negli interni, fusoliera e nelle parti mobili. Sembrerà strano, ma, eseguendo la procedura di accensione mi ha colpito il movimento dei rotori che è reso in maniera molto realistica, soprattutto quando cominciano a muoversi da fermi.

Sono poi anche i piccoli particolari che colpiscono, guardate la foto qui sotto:

In pratica quando aprirete i portelli esterni, durante le ore notturne, la luce proveniente dalla cabina illuminerà alcune parti dell'aereo, così come accadrebbe nella realtà.
Sicuramente è merito anche delle potenzialità di X-Plane10, ma i complimenti vanno anche a CV planes che ha saputo sfruttare le "doti" del nostro sim.

Bella anche la realizzazione degli interni ma soprattutto della plancia di comando. 
Dalla foto qui sotto si vede la maniacale ricerca dei dettagli; non poteva essere così da una persona come Francesco che ha passato mesi a mettere a punto uno scenario che a fatto storia nel panorama internazionale di X-Plane come Firenze Peretola (LIRQ).

Cosa ci aspettiamo da questo "progetto"? Sicuramente un aereo in linea con gli attuali standards di X-Plane10, sia in termini di dinamiche di volo che in risoluzioni grafiche.
Ci aspettiamo poi una simulazione più completa possibile dei sistemi di bordo, quali impianti idraulici elettrici ecc..
Sono sicuro che CV Planes non ci deluderà in questo senso, la versione che ho provato da senzazioni di pilotaggio molto gradevoli, l'aereo risponde bene ai comandi e, come si "suol dire", si pilota che è un piacere.

Prima di lasciarvi al mio vecchio video sul modello di CVplanes voglio dire a Cekko, AVANTI COSI'.

Come sempre vi terrò in formati sui prossimi sviluppi.
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Come sarà il 757 di FlightFactor

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Oggi vedremo, attraverso un video appena uscito, cosa ci propongono Ramzess e Phillip per il loro prossimo prodotto il B757.

Come nel B777 avremo la possibilità di richiamare il menù per eseguire le procedure di "terra".  Questa voltà la finestra del menù assomiglia a una classica finestra di x-plane.
L'aereo ha anche la possibilità di mostrare o rimuovere le winglets sempre attraverso il menù. Per quanto riguarda il carico del carbrante un indicatore ci dirà, mediante un cursore animato, a che percentuale di carburante stiamo inserendo.

Il menù continua con i "movimeti di terra, connessione alla GPU, veicoli quali but trasporto passeggeri, chocks ecc... in più però avremo anche il camioncino che spruzza il liquido anti ghiaccio sulle ali del velivolo.

Avremo anche la possibilità, tramite il menù login, di caricare la ceck list utile per le fasi di volo dall'accensione all'atterraggio e successivo spegnimento dell'aeromobile. Questa cecklist sarà "parlante" nel senso che ogni vota che eseguiremo un comando, ad esempio nella procedura di accensione, vedremo evidenziarsi in verde un "OK"nella lista stessa.

Avremo anche la possibilità di caricare le Carte Jeppesen direttamente sulla cloche dell'aereo. Personalmente questa è una funzione che non ricerco, ma capisco che possa essere "bella" da vedere.

Vi lascio al video 
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B737-800 con 3D cockpit per X-Plane10

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Oramai tantissimi di voi hanno volato e volano con il B738 di Benedikt, quello di x737 per intenderci, proprio ieri ha fatto capolino sul blog una serie di fotografie che realizzano il desiderio di tanti; vedere il B737 con il cockpit 3D.
Ecco cosa compare:

Luci in HDR 

Cockpit 3D, piccola parentesi, in alto si vede che l'hoveread panel non è ancora completato così come manca la leva dei carrelli.

In questa foto si nota anche il riflesso sui display oltre che una nuova schermata sul PFD del secondo pilota.

Sbaglio o è scomparso il nottolino Nav1 Nav2?

Andando a leggere ciò che scrive Benedikt si capisce che il progetto continuerà ad essere free e che questi screenshot li ha pubblicati per sispondere ai molti che chiedevano come procedeva o sviluppo dell'aereo.
Benedikt ci assicura che continuerà ad essere un aereo Free, cioè gratis il che rende il loro lavoro ancora più degno di nota.
Benedikt ci dice anche che sta lavorando insieme a Javier Cortes per rendere l'aereo compatibile con l'UFMC, così come avveniva per la versione precedente.

Devo dire che la promessa del cockpit 3D nella versione 5 sembra voler essere mantenuta, come sempre speriamo di mettere le mani presto su quello che si annuncia come un concorrente del B737CL di IXEG.
Staremo a vedere
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X-Plane NEWS- 30 agosto 2013

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Dopo un po' di ferie a singhiozzo, eccomi di nuovo alla tastiera per scrivere un poì sul Blog.
Ho notato che in giro ci sono veramente tante novità, cerchiamo di scoprirle insieme.

Diamond DA-42 Twin Star
Disponibile sull'org questo bellissimo twin dalla linea aggraziata e veramente elegante prodotto in Austria dalla Diamond.

La verisione per X-Plane è disponibile anche per X-Plane10 a 64 Bit, come era ovvio aspettarsi.
Interessante la presenza del Garmin 1000 implementato rispetto alla versione di default.
C'è da chiedersi se sia lo stesso comparso pochi giorni fa sul .org e disponibile gratuitamente.
Ecco dove scaricare il nuovo Garmin1000 per il cessna di dafault .
E qui il video dimostrativo del Diamond Da-42, venduto per 19.95$ sullo store ufficiale di X-Plane.




D-17 SYAGGERWING

Edito da Alabeo.com e proposto per $19.95 il Biplano vintage costruito da Beechcraft.

Veramente notevole questo aereo sia per la storia che ci racconta, sia per la sua realizzazione grazie a Alabeo.

Non ho trovato il video della versione per X-Plane ma visto che la casa produttrice è la stessa penso che possa essere molto simile.




Anche per oggi è tutto
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MD-80 in sviluppo per X-Plane

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Prima delle ferie esitive avevo pubblicato un post dal titolo Gli aerei che mancano a X-Plane10, tra questi avevo annoverato anche il mitico Md-80.

Conoscevo lo sviluppo di questo velivolo da tempo da parte di un nostro "collega" Italiano,  ma prima di dare la notizia volevo essere sicuro che il nostro amico non perdesse la voglia di programmarlo vista la mole di lavoro da fare e gli standard sempre più alti richiesti da noi "piloti".

La casa prodrutrice si chiama "ATS" (Aircaft Training Solutions) ed è tutta italiana ed il lavoro promette molto bene eccovi alcuni screenshots

Esterni:

Carrelli

Sedili (in alto a sinistra vedete anche il logo del "produttore"

E Cockpit

La renderizzazione è molto curata e bella da vedere, io che però sono un po' polemico, e che soprattutto conosco lo sviluppatore, mi permetterei di dare alcuni consigli.

L'utilizzo di tanti poligoni porta ad un carico di lavoro molto alto per il computer, pertanto sicuramente lo sviluppatore dovrà optare ad una risoluzione dovuta più agli effetti grafici che non ai dettagli 3D.

Altra cosa importante sono le dinamiche di volo, queste devono essere ben riprodotte, bisognerebbe avere un esperto che conosce bene la macchina (volendo posso aiutare in tal senso.. ho un amico pilota in Meridiana)

Infine bisogna ricordarsi gli standard elevati dettati da nomi blasonati quali "Flight Factory" o "JarDesign" pertanto credo che bisognerà imbottire l'aereo di plugin, questo renderà le cose difficili.

Tutto questo lo dico perchè sono sicuro che lo AST risolverà egregiamente tutti questi problemi.
Se il prodotto sarà di alto livello avrà sicuramente ottime vendite, e non lo nascondo, anche io sono impaziente di mettere le mani su questo aereo.
Pertanto dico in bocca al lupo ad AST e che l'aereo possa volare presto sui nostri computer.

Continua così
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EMB120 ER passa alla fase Alpha

Il progetto Embraer 120 ER Brasilia passa alla fase Alpha test, notizia importante questa perchè da quello che ho visto la fase di sviluppo è veramente ad uno stato avanzato.
Parlo di quello "che ho visto" perchè ho avuto l'opportunità di provarlo proprio ieri; e devo dire che questo progetto mi entusiasma molto.

Ora molti di voi diranno, dici così perchè conosci lo sviluppatore e perchè ti ha passato il velivolo. A questi posso rispondere dicendo che vi garantisco che il lavoro svolto è notevole davvero.
Ci sono dei piccoli accorgimenti tecnici che mi fanno letteralmente impazzire, faccio un esempio?

Se si entra nel cockpit 3D e si esegue una virata vedrete lo schermo che ruota come se aveste il track-ir, accorgimento molto simile al AM-X nella vista in soggettiva.

Gli interni cominciano a prendere forma con dettagli se vogliamo minimi ma che rendono più gradevole il progetto stesso; parlo dell'accensione delle spie delle cinture di sicurezza ed il divieto di fumare.

Altra chicca la presenza della toilette come sul B747 proposto da Rollon.

Ancora il lavoro per il nostro amico Cekko e tanto, ma vista la velocità con cui lavora a sono convinto che vedremo presto il risultato.

Vi lascio con qualche altro screenshot
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W.I.P. ATR 72-500

Molte le novità in arrivo per X-Plane, oggi parleremo di un aereo che sicuramente desterà l'attenzione molti di voi, me compreso.
Si tratta dell'ATR72 velivolo conosciutissimo in Italia ed attualmente ancora in forze alla Air Dolomiti.

Conosciamolo più da vicino:
Prodotto dalla società Italo Francese ATR l'ATR72 è un aereo Regional destinato cioè alle rotte di poche centinaia di chilometri.
Si tratta di un turboelica recante due motori Pratt & Whitney Canada PW124B, la cabina passeggeri può ospitare dalle 66 alle 74 persone a seconda delle configurazioni e del modello.
Ne esiste anche una versione militare attualmente operativo presso nostre forze armate, si tratta del modello ASW utilizzato soprattutto dalla Marina Italiana oltre che dalla Guardia di Finanza.

L'ATR72 verrà prodotto da Mcphatstudios che proprio in questi giorni sul suo sito ne ha annunciato l'arrivo; eccovi alcuni screeshot.

La notizia del velivolo è stata data anche da Aerosoft dove è stato pubblicato il suo prezzo di vendita che sarà di 29,99 €; l'uscita è prevista per il 24 ottobre 2012, non sbavate mi raccomando!
Sicuramente questo sarà un aereo molto richiesto proprio per la sua fama; credo che potenzialmente possa essere un campione di incassi, così come lo sarebbe un eventuale MD-80 che ancora non ha visto la luce su X-Plane.

Rimarremo con le orecchie tese per scoprire nuove notizie su questo progetto e anche perchè mancano fotografie del cockpit.

Posto qui due fotografie del cockpit del ATR72-500 in modo che in futuro potremo fare i confronti tra il velivolo reale e quello riprodotto dai due sviluppatori Alfredo Torrado e Juan Alcón Durán.

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