Primi test sul E-170

Ho iniziato i primi test sul Embraer E170 di "SSG"; oggi vedremo le caratteristiche di questo velivolo e alcune considerazioni sui primi test da me condotti corredato da alcune fotografie scattate durante il test stesso. Non parlerò comunque del volo che tratterò in un prossimo post.

L' E-170 è un regional Jet a fusoliera stretta, bimotore; utilizzato per voli a corto e a medio raggio. Entrati in produzione nel 2002 attualmente sono in volo ben 582 unità (fonte wikipedia).
A seconda delle configurazioni può trasportare dagli 85 ai 114 passeggeri, ha una velocità di crociera di M0.78 e una velocità massima di M0.82 con una autonomia di 1800 nm.

Passiamo ora ad una prima analisi del velivolo realizzato per x-plane al costo di $ 24,95 e acquistabile qui.

Dopo il download si ci troviamo davanti a due principali cartelle che ci indicano la versione per x-plane 9 o x-plane 10; in più troviamo una cartella "liveries" da inserire direttamente all'interno della directory dell'aereo.
Sono disponibili in tutto 11 livree, per i miei test ho utilizzato la livrea "Air Canada".
Infine una cartella "read first istall" ci porterà ad un file pdf di 75 pagine, un piccolo manuale per un "quick start".

Sul manuale non è presente alcuna procedura di start-up ne di spegnimento dei motori solamente una ceck-list su tutte le fasi possibili per il volo: start-up, taxi, take off ecc...
La procedura di accensione è estremamente semplice, tanto da essere disarmante. 

I pannelli EFIS e PFD presentano varie opzioni molto simili a quelli reali, bella la possibilità di visualizzare i vari sistemi con delle finestre direttamente selezionabili dall'EFIS.
La visibilità dei pannelli a volte risulta poco leggibile, si rende necessario l'utilizzo del plug-in Pilot View per rendere più agevole la visualizzazione rapida della strumentazione di bordo e del MCP.

Personalmente ho trovato alcune difficoltà nei settaggi del CRS 2, nel senso che, da quanto ho visto, non è visualizzabile preventivamente il dato sul "Primary", così come non sono ancora riuscito a selezionare gli NDB ma solo i VOR, inoltre non ho trovato indicazioni a riguardo sul manuale.

Come vedete dalle immagini che sto postando è presente un pannello 3D ma non è presente la zona passeggeri, alla quale non si può accedere con la visuale soggettiva 3D.

Passando all'esterno si nota che non vi è riflesso delle "strobe ligh" e neppure dei "beacon", le livree sono comunque realizzate bene, non sembra possibile aprire i portelloni dell'aereo anche se sono segnalati nei pannelli dell'aereo.
Non è presente alcun elemento esterno come pushback o rampa per i passeggeri.

Presto eseguirò un volo con questo velivolo per completare la seconda parte di questo articolo e per le considerazioni finali.

Happy Landings
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